Más de 730.000 coches en los Países Bajos utilizan neumáticos de invierno en verano. Esto representa el 7,8 por ciento del número total de vehículos, según informa la asociación de talleres Bovag después de una prueba regional con 1.250 vehículos.
Esto significa un aumento significativo en el número de automovilistas que conducen con neumáticos de invierno en pleno verano. En años anteriores, el porcentaje medio en los Países Bajos era del 5,5 por ciento.
En números absolutos, el aumento es de casi el 50 por ciento. La medición en 2021 involucró a 500.000 automóviles. Ahora hay 230.000 automóviles más en las carreteras con neumáticos que no son seguros a altas temperaturas, provocan un mayor consumo de combustible, se desgastan más rápido y producen más partículas y ruido.
En agosto, los investigadores inspeccionaron coches en aparcamientos de Ámsterdam, Utrecht, Arnhem y Roermond. Los encuestadores de Bovag observaron que muchos coches utilizan una combinación de tipos y marcas de neumáticos.
Incluso en un eje había a veces neumáticos diferentes, afirma el portavoz de Bovag, Stijn Oosterhoff. “A menudo hay una mezcla de cosas debajo del coche. Al parecer, los neumáticos sólo se cambian cuando la banda de rodadura está desgastada. Pero los neumáticos también tienen que ver con el desgaste, la edad y las grietas”.
Llama la atención que los neumáticos de invierno se encontraran a menudo en coches pequeños y algo más antiguos. “Estos coches suelen recorrer menos kilómetros y, por lo tanto, pasan menos tiempo en el garaje”, afirma Oosterhoff.
pieza de cierre
También existe la sospecha de que los neumáticos son el último elemento del presupuesto de mantenimiento para muchos propietarios de coches. Oosterhoff considera que desde la crisis del coronavirus los automovilistas gastan menos dinero en mantenimiento.
Además, se desconoce la diferencia entre neumáticos de verano y de invierno. “Mucha gente tiene la idea de que si tienes neumáticos de invierno, seguro que serán lo suficientemente buenos en verano. Pero esa es una idea errónea”.
Los neumáticos de invierno están hechos de caucho más blando que los neumáticos de verano y la banda de rodadura tiene ranuras adicionales. Esto garantiza un mayor agarre y un mejor manejo en carreteras frías, duras o nevadas. Pero a altas temperaturas el manejo se deteriora significativamente. La distancia de frenado es mayor y la resistencia a la rodadura es mayor, por lo que los neumáticos se desgastan más rápido.
Del retraso viene el ajuste
Los costes del cambio son “unas pocas decenas”, afirma Oosterhoff. “Se desgastan menos rápidamente si los cambias a tiempo por neumáticos de verano. Pero a menudo los propietarios de automóviles posponen el cambio de neumáticos si, por ejemplo, la primavera es fresca y húmeda. Luego piensan: ya estamos a mediados de junio, no importa. Con el retraso viene la cancelación”.
Cada vez más conductores optan por un neumático para todas las estaciones. El estudio de Bovag muestra que casi el 32 por ciento de los turismos están equipados con esto. Oosterhoff: “Una elección lógica con un kilometraje anual bajo o medio”.
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