¿Ciclovías? Así de seguras son las carreteras, según la ciencia

Algunos los aman y los convierten en su principal medio de movilidad, otros… un poco menos: el caso es que Las bicicletas se han convertido en una presencia constante en nuestras ciudades.. Ecológicos, ágiles, sostenibles están ganando espacios y carriles bici en las grandes metrópolis europeas con Italia que, si no brilla, hace su parte, como parece atestiguar el aumento del 46% de los carriles bici entre 2015 y 2022 (Fuente: Osservatorio Enfoque2R). Y es una buena noticia, ya que los carriles bici, como afirma un nuevo estudio de la Universidad de Rutgers“calmar el tráfico” y hacer que las carreteras sean más seguras para todos: automovilistas, peatones y ciclistas.

Los carriles bici ayudan a las ciudades: el estudio

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Para demostrarlo, los investigadores crearon un carril bici temporal entre dos autopistas en Asbury Park, Nueva Jersey (EE.UU.), delimitándolo con conos de tráfico de color naranja. Luego, entrevistaron a ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos que utilizaban el carril bici temporal sobre la frecuencia de uso de estos vehículos y su opinión general sobre los carriles bici. La mayoría, por supuesto, estaban a favor de tener un carril bici en ese punto, donde los conductores rara vez reducen la velocidad y giran bruscamente, creando condiciones peligrosas para las personas que cruzan la calle (de cara al mar).

Utilizando técnicas de inteligencia artificial, se analizaron los cambios en la velocidad del tráfico de más de 9.000 coches antes y después de la creación del carril bici. ¿El resultado? El carril bici improvisado redujo en un 28 por ciento la velocidad máxima de los coches que giran a la derecha. Mientras que entre los conductores que continuaron recto se observó una reducción del 8% en la velocidad. Curiosamente, los investigadores descubrieron que los coches parecían reducir la velocidad más cuando el carril estaba marcado con conos en lugar de cuando el carril bici se anunciaba solo con líneas blancas en el asfalto. En ese caso la velocidad sólo se redujo entre un 11 y un 15%. Según los investigadores, esto podría deberse a que Los automovilistas parecen más propensos a reducir la velocidad cuando se encuentran frente a un carril bici delimitado por obstáculos físicos, porque el carril de circulación es más estrecho y requiere una mayor concentración para superarlos.. Además, los conos anaranjados son más fáciles de notar que las líneas pintadas. Pero esto no disminuye la evidencia de que un carril bici aún puede ayudar a salvar vidas, según la autora principal del estudio, Hannah Younes. “Y no son sólo los de los ciclistas. Sino también los de los automovilistas y peatones”.

Conclusiones

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“Nuestro estudio confirma que los carriles bici delineados pueden tener un efecto calmante del tráfico y proporcionar condiciones más seguras tanto para los ciclistas como para otros usuarios de la vía”, escriben los investigadores. “Los planificadores de carreteras deberían centrar sus esfuerzos en carriles para bicicletas bien definidos, no simplemente pintados. Y los costos de los materiales para crearlos se compensarían con los beneficios de reducción del tráfico que supone abrir un carril para bicicletas”.