Cero sobre la solicitud tras la protesta: los taxistas de Haarlem no pueden entrar en Zandvoort

Para reforzar sus argumentos, esta tarde una veintena de taxis procedentes de Haarlem entraron en convoy en la Grote Krocht, en el centro de Zandvoort, tocando fuertemente sus bocinas. Los hombres enfatizaron que no tienen ningún problema en que Zandvoort sea sede de un gran evento de deportes de motor, pero ¿por qué deberían convertirse en víctimas de ello?

¿Y por qué el municipio se atiene tan estrictamente al plan de movilidad verde? Incluso de noche, cuando los trenes ya no circulan, no se les permite transportar clientes. ¿Y por qué los compañeros de Bloemendaal reciben un pase?

Comercio animado

Bueno, ¿tal vez porque existe la imagen de que los taxistas de Haarlem han aprovechado un animado intercambio de permisos en las dos últimas ediciones, lo que ha provocado muchos más movimientos de tráfico de los que le gustaría al municipio de Zandvoort?

El portavoz Salim Belgnaoui se toma el tiempo de explicar en nombre de los taxistas que se trata de un malentendido persistente. Según él, fueron algunos colegas de Ámsterdam los que se aprovecharon de la situación. “Es muy molesto que ahora nos estén mirando”, dice mientras espera a la delegación del municipio de Zandvoort.

poco tráfico

No lo malinterpretes, Belgnaoui entiende que Zandvoort debe estar libre de coches durante el Gran Premio de Holanda. Después de todo, esto es lo que le da al evento su reputación ecológica. “¿Pero qué suponen esos 75 movimientos de coches en todo un fin de semana?”, se pregunta en voz alta.

Dinero

Y continúa: “No se trata sólo de que perdamos dinero por esto. También hay que tratar con los residentes de Zandvoort que regresan de sus vacaciones en Schiphol. Tenemos que sacarlos del coche en Nieuw Unicum (centro de rehabilitación a las afueras del municipio, ed.). Muy molesto para ellos. ¿Y qué pasa con las personas mayores que tienen que ir al hospital, por ejemplo?

Cuando llegaron el alcalde David Moolenburgh, el concejal Jan-Jaap de Kloet y Niels Markensteijn del Gran Premio de Holanda, Belgnaoui repite su argumento. Recibe el apoyo de Edwin Gorter de la Asociación de Taxis de Haarlem. Rodeado de otros conductores y compradores interesados, Gorter menciona las conversaciones que mantuvo con funcionarios de Zandvoort sobre este tema.

Conversaciones

Gorter ha hecho propuestas para mantener bajo control el número de movimientos de vehículos, admitiendo un taxi únicamente cuando un colega sale de Zandvoort. Tuvo la impresión de que los funcionarios estaban interesados, pero Moolenburgh dice que no está al tanto de las conversaciones.

El alcalde se refiere a acuerdos que se han hecho por un periodo de tres años. “Están ahí y ahora no hay lugar para hablar de ellos”. El portavoz del GP de Holanda, Markensteijn, añade: “Hemos invertido mucho dinero en la accesibilidad del circuito. Entonces no podemos cambiar los planes ahora”.

Compromiso

El alcalde Moolenburgh promete seguir hablando después del Gran Premio, porque comprende la sensibilidad. Pero también requiere comprensión. Tiene que “trazar la línea en alguna parte”.

Se refiere concretamente a la opción de conceder permisos de paso a los taxistas de Zandvoort y Bloemendaal y no a los de Haarlem. “Si se los doy a Haarlem ahora, sus colegas de Hoofddorp se enfadarán otra vez porque no los reciben. Así es como se sigue adelante”.