Reparar un coche o una moto averiados costará de media un 15 % más en 2023. Y las interrupciones del suministro aumentarán las expectativas. En defensa del consumidor están las directrices de Federcarrozieri
Reparar un coche o una moto en un taller de carrocería costará más y el tiempo necesario para completar el trabajo será mayor. Eso dice Federcarrozzieri, la asociación que representa a los talleres de carrocería italianos. “Durante 2022, los costos de los consumibles para los talleres se dispararon como efecto combinado de los altos precios de la energía y el aumento constante del precio de los repuestos, un elemento que representa alrededor del 70% del costo promedio de las reparaciones – explica Federcarrozzieri en una nota – Los operadores del sector solo han conseguido absorber parcialmente los mayores costes a su cargo, con la consecuencia de que en el presente año las tarifas públicas relativas a las reparaciones han sufrido incrementos inevitables. Se prevén nuevos incrementos para 2023, con la costos de las intervenciones destinados a aumentar en promedio un +15% en comparación con el comienzo de 2022″.
parachoques, cuál es el costo
—
Federcarrozzieri ha analizado algunos de los tipos de intervención más comunes, comprobando cómo cambiará el gasto que asumirán los automovilistas en 2023 debido al alto costo de la energía y los mayores costos de repuestos. Por ejemplo, “reparar el paragolpes trasero de un utilitario pequeño dañado tras una colisión trasera costará una media de 1.950 euros frente a los aproximadamente 1.700 euros de principios de 2022, con un aumento del +14,7%. Reemplazar un parabrisas en un coche urbano, el gasto subirá de una media de 1.120 euros a unos 1.300 euros (+16%). En caso de daños en las puertas laterales de un todocamino de gama alta, el coste pasará de 9.700 euros en el primeros meses de 2022 a 11.200 euros en 2023 (+15,4%)”.
mayores expectativas
—
Federcarrozzieri luego subraya cómo la crisis de materias primas y componentes ha aumentado la dificultad de adquirir repuestos y materiales, extendiendo los tiempos de espera en detrimento de los automovilistas, que crecen hasta un +20% en comparación con el año pasado. “Ante esta situación, cada vez son más los consumidores que recurren a carroceros improvisados sin ninguna autorización de reparación, quienes para marginar costes recurren a repuestos de menor coste y menor calidad, realizando muchas veces trabajos de forma aproximada para reducir los tiempos. , con consecuencias tanto en la calidad del servicio como en la seguridad vial”, dice el presidente Davide Galli.
en defensa del cliente
—
“Esta es también la razón por la que Federcarrozzieri – continúa Galli – ha contribuido a la formulación de las directrices para la reparación de vehículos de manera profesional (art. 1, párrafo 10 de la Ley de Competencia n. 124 de 2017) que finalmente brindan a los consumidores un ágil herramienta para comprender y evaluar la calidad de la reparación también con respecto a los métodos de procesamiento y los materiales utilizados”. Los lineamientos prevén, por ejemplo, que la información sobre los repuestos a ser reemplazados debe ser proporcionada directamente desde el presupuesto de fabricación, cada uno identificado con su código, lo que permite al consumidor saber exactamente qué repuesto se colocará, su precio y sus características específicas. escribe. Además, el presupuesto debe contener el número de horas de mano de obra, la tarifa de la mano de obra, el costo de los materiales de pintura, los consumibles y, para fines ambientales, el ítem relacionado con los costos de eliminación de residuos.
© REPRODUCCIÓN RESERVADA
About the Author
