Desde Hildburg Bruns
Debido a que no hay suficientes autos amarillos grandes circulando en los tramos de carretera planificados, el tribunal suspendió el proyecto de la senadora verde Bettina Jarasch.
El Senado de Tránsito suspende los carriles para autobuses planificados. La razón de esto: los jueces eliminaron las nuevas marcas en Clayallee después de cinco meses.
El razonamiento del tribunal para el tramo entre Argentinischer Allee y Riemeisterstraße: solo hay nueve autobuses por hora. Sin embargo, esto solo justifica una patrulla especial si hay 20 autobuses/hora o más, o una situación peligrosa y un ahorro de tiempo significativo.
La senadora de tránsito Bettina Jarasch (53/Verdes) dio luz verde a once rutas como parte de su programa de 100 días a fines de marzo.
Pero antes de que se encarguen las marcas y los letreros después de la licitación, su casa verificará los requisitos nuevamente después del veredicto del juez.
Porque incluso en estas rutas, los autobuses solo circulan en pequeñas cantidades:
► Solo hay 12 autobuses por hora en Hubertusallee (300 m, Herthastrasse a Lynarstrasse).
► Britzer Damm (3670 m) en tres tramos
► Spandau en Brunsbütteler Damm (210 m, Wilhelmshavener hasta Klosterstraße)
► Tempelhof en Malteserstraße (700 m).
“El programa de 100 días no es un comienzo. Hasta el momento, no se ha implementado ni un solo carril bus, y es cuestionable si se puede implementar alguno”, critica el experto en tráfico FDP Felix Reifschneider (44).
Continúa el político del FDP: “Es un drama para los pasajeros que el Senado no logre ordenar e implementar carriles bus de forma legalmente segura”.
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