La Crisis en el Estrecho de Ormuz
Desde el inicio del actual conflicto bélico desencadenado el 28 de febrero, el tránsito por el estrecho de Ormuz ha disminuido drásticamente. Las fuerzas iraníes han bloqueado esta importante vía comercial, dificultando el paso de buques mercantes y petroleros a través de sus 167 kilómetros de longitud. Desde entonces, solo un pequeño número de embarcaciones, mayoritariamente de origen iraní, ha logrado cruzar.
Caída del 95% en el Tráfico Marítimo
Entre el 1 y el 19 de marzo, se registraron únicamente 116 travesías, según datos de Kpler, lo que representa una vertiginosa caída del 95% en comparación con los niveles de paz anteriores. De estas travesías, 71 correspondieron a buques petroleros, de los cuales más de la mitad estaban cargados. La mayoría de estos barcos se dirigieron hacia el este, cercanos al estrecho.
Tipos de Buques en Tránsito
Durante una conferencia de prensa, Richard Meade, editor de Lloyd’s List, mencionó que el tráfico es predominantemente dirigido por buques graneleros, petroleros y portacontenedores. Sin embargo, se ha notado un leve incremento en la circulación de metaneros en la última semana, lo que sugiere una dinámica cambiante en la región.
Buques Irani, Griegos y Chinos
Según Bridget Diakun, analista de Lloyd’s List Intelligence, la gran mayoría de los buques que cruzan el estrecho son de bandera iraní. En días recientes, los buques griegos representaron el 18% de las travesías, mientras que los chinos constituyeron el 10%. A pesar del control que tiene Irán sobre el estrecho y su capacidad para exportar petróleo, el tráfico sigue siendo bastante limitado.
Impacto de las Sanciones
Más de un tercio de las embarcaciones que han transitado por el estrecho desde que comenzó el conflicto están sujetas a sanciones de Estados Unidos, Europa o el Reino Unido. De hecho, más de la mitad de los barcos petroleros y metaneros están bajo estas sanciones. La situación se complica aún más para los barcos que se dirigen hacia el oeste, los cuales son parte de un tráfico alternativo que domina la ajetreada zona.
Petróleo Destination: China
Un informe reciente de JPMorgan indica que la mayor parte del petróleo que pasa por el estrecho tiene como destino Asia, especialmente China. Cichen Shen, editor en jefe de Lloyd’s List Asia-Pacífico, ha encontrado pistas que sugieren que las autoridades chinas están trabajando en un plan para liberar sus grandes petroleros atrapados en la región.
Volumen de Petróleo Irani
Según los analistas de JPMorgan, un asombroso 98% del tráfico petrolero registrado en el estrecho tiene origen iraní, alcanzando un promedio de 1,3 millones de barriles por día a principios de marzo. En tiempos normales de paz, aproximadamente un quinto del petróleo y gas natural líquido mundial transita por este estratégico punto.
Buques Indios y Pakistaníes
Algunos informes sugieren que ciertos buques, incluidos indios y pakistaníes, podrían estar transitando con la aprobación iraní, eligiendo rutas más cercanas a la costa iraní. Esta flexibilidad indica esfuerzos por parte de diferentes gobiernos, entre ellos China, India y Pakistán, para coordinar el tránsito de sus embarcaciones junto a las autoridades iraníes.
Perspectivas Futuras
Como se indica en los últimos informes de Lloyd’s List, se ha evidenciado que al menos nueve buques han utilizado un “corredor” aprobado por Irán para pasar cerca de la isla de Larak, donde tienen lugar inspecciones por parte de las autoridades locales. El futuro del tránsito marítimo en el estrecho de Ormuz permanece incierto, a la espera de una resolución pacífica a las tensiones actuales.
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