Los camiones rusos y bielorrusos están atrapados en largas colas en las fronteras orientales de la UE mientras los transportistas intentan salir del bloque, horas antes de que entre en vigor la prohibición de sus vehículos el sábado.
Los camiones están atascados durante más de 40 km en Polonia y han estado esperando entre tres y 10 días para partir, según personas de la industria logística, que dicen que miles de camiones se ven afectados después de que Bruselas impuso sanciones a las flotas rusas y bielorrusas.
Jan Buczek, jefe de ZMPD de Polonia, un organismo comercial para grupos de transporte polacos, dijo que en los últimos días la cola en el cruce fronterizo de Koroszczyn hacia Bielorrusia, que se encuentra en la ruta principal de Berlín a Moscú, había alcanzado los 80 km.
“No hay forma de que los camiones bielorrusos y rusos logren salir del territorio polaco mañana”, dijo.
Según datos de la Administración Nacional de Ingresos de Polonia, la espera en el cruce de Koroszczyn fue de 33 horas el viernes por la mañana, mientras que en el puesto de control de Bobrowniki, más al norte, fue de 56 horas. Los grupos de transporte dijeron que también había largas colas en los puntos fronterizos de Lituania y Letonia.
La UE introdujo sanciones este mes que prohíben la entrada o permanencia en el bloque de camiones operados por empresas rusas o bielorrusas, con excepciones para los vehículos que transportan alimentos, medicinas, correo y energía. Estableció como fecha límite el 16 de abril para salir del bloque.
Las sanciones fueron parte del último intento de la UE de castigar a Rusia por su invasión de Ucrania.
Dado que los funcionarios de aduanas realizan controles rigurosos de los vehículos que cruzan la frontera, miles de vehículos podrían no salir a tiempo y correr el riesgo de ser incautados por las autoridades nacionales.
La situación se ha agravado porque un cruce entre Polonia y Bielorrusia en Kuznica ha estado cerrado desde que el régimen autoritario de Bielorrusia orquestó una crisis migratoria en sus fronteras con la UE el invierno pasado.
Aliaksandr Kuushynau, un alto ejecutivo de Gurtam, que proporciona software para el seguimiento de flotas por GPS, dijo que, según los datos de su empresa, unos 10.000 vehículos rusos y bielorrusos todavía estaban en la UE. “Estos vehículos no regresarán a Rusia en los próximos días”, dijo Kuushynau.
Otra fuente de la industria dijo: “Es una situación delicada. Creemos que hay al menos unos pocos miles [Russian and Belarusian trucks] aún en la UE”.
Buczek dijo que aproximadamente 3.000 camiones polacos en Bielorrusia y Rusia podrían correr peligro por cualquier acción contra los camiones rusos y bielorrusos que esperan en la frontera polaca.
“Deberíamos buscar una solución benigna, porque cualquier forma de acción agresiva de Europa contra los camiones rusos y bielorrusos en la frontera provocará instantáneamente represalias contra nuestros camiones que están en camino o regresan de mercados como Mongolia, Kazajstán y Uzbekistán. ” él dijo.
Luis Gómez, presidente de Europa en XPO Logistics, una de las empresas de camiones más grandes del mundo, dijo que la situación podría ejercer más presión sobre el sector del transporte en Europa, pero probablemente tendría menos impacto que el éxodo de 100.000 conductores ucranianos de una industria que ya sufre de escasez de personal.
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