En la Fórmula 1, las paradas en boxes se realizan para un cambio de neumáticos o por daños en el coche. La razón de esto es que los neumáticos no pueden durar toda la carrera. Un tiempo promedio de parada en boxes es de alrededor de 3,65 segundos. Durante estos 3,65 segundos se cambian no menos de cuatro neumáticos. Para cumplir con este tiempo cada vez, los mecánicos practican todos los días. ¿Quieres saber más sobre el cambio de neumáticos de Fórmula 1? ¡Entonces sigue leyendo!
cambio de neumaticos de formula 1
En la Fórmula 1 se realizan paradas en boxes para cambiar neumáticos y hacer posibles daños en los alerones delanteros o traseros. No se permite repostar durante esta parada en boxes. Esto lleva mucho tiempo y en la Fórmula 1 cada segundo cuenta.
La parada en boxes se ve así:
- Primero, el automóvil debe levantarse del suelo, esto se hace mediante dos gatos en la parte delantera y trasera.
- Después de esto, dos mecánicos vienen a mantener estable el automóvil sujetando el automóvil.
- Luego hay que cambiar las ruedas, para ello se necesitan no menos de tres personas por neumático. Los tres mecánicos tienen una tarea. El primero tiene la pistola y desenrosca y aprieta el neumático. El segundo quita el neumático de 25 libras y el tercero pone un neumático nuevo.
- Cuando todos los neumáticos nuevos están colocados y se han realizado los demás ajustes al automóvil, los operadores del gato bajan el automóvil al suelo.
- Entonces una persona sostiene constantemente algún tipo de semáforo y tan pronto como cree que el conductor puede continuar con la carrera, lo apaga.
Así es en definitiva el cambio de neumáticos de la Fórmula 1.
Elección del tipo de neumático
A la hora de cambiar los neumáticos en la Fórmula 1, se puede elegir entre varios tipos de neumáticos, hay 5 en total.
- Neumático blanco (neumáticos duros)
- Neumático amarillo (neumáticos medianos)
- Neumático rojo (neumáticos blandos)
- Cinturón verde (intermedios)
- Cinturón azul (mojado)
La elección del neumático depende naturalmente de varios factores, como el clima, la pista, las tácticas y otros.
El neumático duro necesita más tiempo para calentarse. Este neumático tiene menos agarre y velocidad, pero a diferencia de otros neumáticos, dura más. Esto significa menos paradas en boxes por carrera, lo que lleva menos tiempo.
El medio necesita un poco menos de tiempo para calentarse, tiene un poco más de agarre y velocidad, pero también dura menos tiempo que el neumático duro.
El neumático blando se calienta más rápido y tiene más agarre y velocidad, pero este neumático es el que menos dura. Por lo tanto, puedes dar vueltas más rápidas con este neumático, pero también tienen una vida útil más corta, por lo que tendrás que cambiar los neumáticos varias veces durante la carrera, lo que también lleva tiempo.
También hay dos neumáticos para cuando llueve. Estos son los intermedios y los húmedos. Los intermedios funcionan bien en un circuito mojado, pero también cuando se está secando. Cuando llueve demasiado en la pista, los pilotos tienen que cambiar a mojado. Este neumático puede mover 85 litros de agua a una velocidad de 300 kilómetros por hora.
Récord de cambio de neumáticos
El cambio de neumáticos más rápido en la Fórmula 1 fue el cambio de neumáticos de Max Verstappen. Esto sucedió durante el Gran Premio de Brasil en 2019. En nada menos que 1,82 segundos, se cambiaron 4 neumáticos y se hizo un pequeño ajuste en el alerón delantero.
Normas para cambiar neumáticos Fórmula 1
Cada fin de semana, los equipos de F1 pueden llevar 13 juegos de 4 neumáticos, por lo que existen algunas reglas para el cambio de neumáticos de F1. También reciben 4 juegos de neumáticos ‘intermedios’. También es obligatorio cambiar los neumáticos al menos una vez por carrera en la Fórmula 1. Los pilotos deben haber conducido con dos neumáticos diferentes. Desde 2021 hay nuevas reglas para el cambio de neumáticos de F1. Los establos de carreras deben poder demostrar que los mecánicos verifican manualmente que la rueda esté realmente atascada.
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