Cámaras de velocidad autorizadas pero no aprobadas. De Piietrasanta En la Toscana, la lista de dispositivos a la vista de los jueces y fiscales, así como los automovilistas, se alarga en la provincia de Rovigo en Veneto.
En los últimos días, según lo informado por el periódico La Nazione, una jueza de Lucca Gianni Casodi examinó una serie de apelaciones y canceló las sanciones impuestas a una docena de automovilistas precisamente con la motivación de que el dispositivo está autorizado, pero no aprobado. El juez se refirió a la Ordenanza 10.505 de 2024 del Tribunal de Casación, que establece que solo los resultados del autovelox aprobado pueden constituir una fuente de prueba. El de Aurelia, por otro lado, solo es aprobado por el Ministerio de Transporte, pero no aprobado. El municipio podrá impugnar la sentencia al tribunal de Lucca.
Como recordamos en el artículo, el de Pietrasanta no es el único caso en Italia. Y de hecho, en los últimos días el juez de las investigaciones preliminares del Tribunal de Cosenza ordenó la incautación preventiva de dos cámaras de velocidad fija de Bagnolo di poen la provincia de Rovigo. Los electrodomésticos fueron sellados por la policía de tránsito que se presentó en el ayuntamiento para notificar la disposición y poner las focas a los dos Modelo de cámara de velocidad T-XSpeed V.2.0 Distribuido por varias compañías italianas pero que, para el fiscal de Cosenza, que lleva a cabo la investigación de Maxi en toda Italia, no está aprobado, sino que solo está autorizado por el Ministerio de Transporte.
Mientras tanto, el martes 11 de febrero, la tabla técnica se cerró para “encontrar soluciones destinadas a garantizar que las cámaras de velocidad se usen exclusivamente en términos de prevención y disuasión dentro de un cierto marco regulatorio y con un sistema de sanción adecuado”, explica el subsecretario para MIT, Tullio Ferrante, respondiendo a un interrogatorio en la Comisión de Transporte en la Cámara. La mesa abrió el 25 de noviembre, explica Ferrante, “preparó un esquema de decreto que, después de años de espera, trata de proporcionar criterios claros y únicos sobre Requisitos de homologación técnica Que las cámaras de velocidad deben satisfacer “,” destinado a garantizar la máxima confiabilidad y precisión de las mediciones realizadas “,” para reducir los errores de detección y desalineación entre un dispositivo y otro “. “Se deduce que yo dispositivos aprobados de 2017 en adelante son consistentes con los requisitos de aprobación identificados por el esquema de decreto ».
El régimen de transición también se ha definido, que “obviamente tendrá que garantizar todos los dispositivos utilizados por los propietarios de las carreteras los mismos niveles de confiabilidad y precisión requeridos para los propósitos de la aprobación”, explica el subsecretario. El mismo decreto también proporciona “la posibilidad de realizar inspecciones por parte de los organismos autorizados por el ministerio, para hacer lo más posible el cumplimiento del dispositivo individual producido al prototipo aprobado. El esquema de decreto se enviará en los próximos días al Ministerio de Empresas “.
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