Cada vez hay menos paradas de autobús en Brabante. En los últimos cinco años, el número de paradas de autobús en nuestra provincia se ha reducido un 6 por ciento. El municipio de Loon op Zand entregó la mayor cantidad de paradas de autobús, ocho en total. Ya hay doce paradas en ese municipio. En Baarle-Nassau, en cambio, casi se ha duplicado, de 12 a 22 paradas.
En 2018, Brabante tenía 2900 paradas de autobús. Cinco años después, el contador se detiene en 2740. Eso significa una disminución de 160. Esto se evidencia en las cifras recopiladas por la NOS y las emisoras regionales.
Geffen entrega paradas de autobús
Otra conclusión es que se han sumado 67 pueblos en todo el país sin parada de autobús en zonas urbanizadas. Geffen, donde viven cinco mil personas, todavía tenía cinco paradas de autobús en 2018. Ahora el autobús solo se detiene en una parada junto a la autopista A59, a un buen kilómetro y medio de Dorpsplein.
Recientemente se anunció que el directorio ejecutivo de la provincia quería reducir la oferta de buses para Andel (municipio de Altena). Tras protestas que incluso se escucharon en La Haya, el Ejecutivo provincial abandonó esta intención. Para los estudiantes y los ancianos en particular, cada parada de autobús que se cancela es demasiada.
‘Problemas para las personas con bajos ingresos’
Los resultados del estudio NOS están en línea con los de la Agencia de Evaluación Ambiental de los Países Bajos el año pasado. Jeroen Bastiaanssen: “Descubrimos que la accesibilidad a las instalaciones y los trabajos en el área rural y en las aldeas y zonas urbanas marginales es limitada para aquellos que dependen del transporte público. Además, esa accesibilidad ha disminuido debido a la reducción del transporte público. Las personas con baja Por lo tanto, los ingresos pueden ser los más rápidos en meterse en problemas”.
Es difícil decir cuántas personas se ven realmente afectadas por la desaparición de las paradas de autobús. Bert van Wee, profesor de política de transporte en TU Delft, estima que menos del uno por ciento de los viajeros de autobús se han involucrado en los últimos cinco años. “Las paradas que se cancelan suelen ser relativamente tranquilas. Además, algunas personas pueden caminar fácilmente hasta una parada un poco más alejada o trasladarse al automóvil o a la bicicleta eléctrica”.
‘Transporte público bajo presión’
Reconoce que el empobrecimiento puede llevar a situaciones angustiosas, pero también dice que es comprensible que las paradas estén desapareciendo. “En las zonas rurales, el transporte público está bajo presión porque la cantidad de usuarios es limitada. Cada vez más personas tienen un automóvil, más personas tienen una bicicleta eléctrica, puedes hacer tus compras en línea y hablar con tu familia a través de Skype. coloca alternativas como el transporte de grupos objetivo, taxis subvencionados y voluntarios”.
Una pregunta importante es a quién está destinado el transporte público. Meurs: “¿Quiere sacar a la gente de sus coches o ve el transporte público como un servicio básico para las personas que lo necesitan porque no tienen coche o tienen dificultad para caminar? No se puede atender a ambos grupos al mismo tiempo”. misma hora con un sistema regular de autobuses”.
Mirar aquí las cifras por municipio y provincia.
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