El NMBS se ve obligado a suprimir los trenes debido a la falta de personal. ¿Hay recuperación o sigue siendo una lucha en la pista? Kees Smilde, de la asociación de pasajeros TreinTramBus, está conteniendo la respiración. ‘La falta de información en particular crea desconfianza.’
Los pasajeros del tren expresan su descontento con los trenes que de repente dejan de funcionar. ¿Qué está pasando?
Smilde: “Los trenes se desconectan cada vez más y los pasajeros lo notan. Por ejemplo, normalmente hay cuatro trenes por hora entre Amberes y Bruselas, pero actualmente solo hay tres. Eso en sí mismo no es un gran problema, porque así es como se indica en el planificador de rutas y así lo saben los viajeros.
“Pero también sucede que los trenes se cancelan a muy corto plazo. Luego, solo por la mañana se anuncia que un tren solo circulará cada hora en lugar de cada media hora, y los viajeros ya no pueden contar con el horario utilizado anteriormente. Esto ha sucedido varias veces desde las vacaciones de Semana Santa. El tren es la columna vertebral del transporte público, la gente espera que su tren funcione. Entonces tiene sentido que la gente comience a quejarse en las redes sociales”.
Hay una escasez crónica de personal en el NMBS. ¿Qué ves como explicación?
“Según el NMBS, hay escasez de personal como resultado de la pandemia del coronavirus. Por supuesto, es posible que la gente todavía esté en casa debido a las secuelas o las cuarentenas, pero los trenes que se han anunciado deben estar funcionando.
“Además, las secuelas de la pandemia no explican por qué la situación es tan diferente en Flandes. En Flandes Occidental y Limburgo no hay tantos problemas. La escasez de personal se localiza principalmente en el centro del país, es decir, en las regiones alrededor de Amberes y Lovaina. Por ejemplo, esta semana se anunció repentinamente en un tren de Mol a Amberes que el tren no se movía porque no había más personal. La gente tuvo que salir y quedó aturdida en la plataforma”.
¿Está la NMBS buscando soluciones lo suficiente?
“La NMBS dice que se está trabajando en la escasez de personal. Muchas personas están siendo capacitadas o recapacitadas y pronto estarán llegando. Pero notamos que una ola de retiro está en marcha al mismo tiempo. Por lo tanto, la empresa ferroviaria debe centrarse en un fuerte crecimiento de su personal, de lo contrario, el efecto de este nuevo grupo de personas será demasiado pequeño.
“Las líneas de Amberes en particular están experimentando problemas. De hecho, hemos visto una escasez de personal móvil en esa región durante algún tiempo. Simplemente no hay suficientes conductores de trenes. De todos modos, los trenes no funcionarán de manera confiable en las próximas semanas”.
¿Qué pueden hacer los pasajeros del tren para evitar situaciones desagradables?
“Por supuesto que pueden buscar en la aplicación, pero los cambios a menudo se anuncian tarde. La falta de información es grande y eso genera poca confianza en el transporte público. Los viajeros con problemas siempre pueden presentar una queja al servicio de atención al cliente de la NMBS. No siempre obtendrán una respuesta significativa, pero aún así es importante informar al servicio ferroviario sobre su insatisfacción. Esas denuncias se cuentan y el número tiene poder”.
Los sindicatos quieren hacer huelga el 31 de mayo. ¿Estas entendiendo?
“La huelga sería parte de una acción más amplia para preservar el servicio público. El objetivo puede ser bueno, pero me pregunto si los medios son adecuados. Los sindicatos harán huelga por mejores trenes, mejores condiciones de trabajo y mejor transporte público. Pero con un día de huelga, no contribuyen a la imagen de un medio de transporte público confiable. Después de todo, los viajeros no pueden evitar el hecho de que hay escasez de personal en Amberes y sus alrededores. Así que creo que golpearon a las personas equivocadas con ese golpe”.