Un ICE en la estación principal de trenes de Berlín. Foto: imagen alianza/dpa
Desde BZ/dpa
En el transporte de larga distancia de Deutsche Bahn, más trenes llegaron tarde en 2022 que en más de diez años.
La tasa de puntualidad fue del 65,2 por ciento en los últimos doce meses, según anunció el grupo el lunes. A modo de comparación: en 2021, el 75,2 por ciento de todos los trenes de larga distancia llegaron a su destino a tiempo, en el primer año Corona 2020 incluso casi el 82 por ciento.
Las cancelaciones de trenes no se incluyen en las estadísticas
“La infraestructura obsoleta y escasa, la intensa actividad de construcción y, desde el segundo trimestre, un volumen de rápido crecimiento del tráfico local y de larga distancia han puesto las operaciones ferroviarias bajo presión en general”, dijo Deutsche Bahn. Para el año en curso, el Grupo se ha fijado un objetivo de al menos un 70 por ciento de puntualidad en el transporte de larga distancia; en años anteriores, Deutsche Bahn había apuntado a un valor de más del 80 por ciento.
Un tren se considera retrasado en las estadísticas si llega a una parada con un retraso de más de seis minutos. No se tienen en cuenta las cancelaciones de trenes.
La puntualidad en el transporte de larga distancia cayó a lo largo del año del 80,9 por ciento en enero a menos del 60 por ciento en verano, un nivel que los pasajeros experimentaron por última vez en el caos de la nieve a finales de 2010. En otoño, los ferrocarriles lograron nuevamente la marca del 60 por ciento.
En el transporte regional, la puntualidad fue significativamente mayor el año pasado con un 91,8 por ciento. El transcurso del año es similar en comparación con el transporte de larga distancia: los valores más bajos se registraron en verano, es decir, durante el billete de 9 euros con muchos más pasajeros, después de eso los trenes volvieron a circular con más puntualidad. En otoño, la tasa siempre superaba el 90 por ciento.
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