De hecho, son los aviones chinos los que deberían competir con sus rivales Airbus y Boeing. Pero la producción es lenta y la tecnología a bordo es decididamente extranjera.
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andrea_tarta
– Milán
China lanza el desafío a Occidente, con el objetivo de convertirse en un competidor feroz y formidable también en los sectores del transporte. Tanto en carretera, donde se espera una enorme cantidad de coches “made in China” en Europa en los próximos años, como en el aire, con el debut del primer avión comercial íntegramente diseñado y construido en el país del Dragón. China Eastern Airlines ha recibido su primer C919, los otros cuatro del lote solicitado se entregarán en los próximos dos años. Un competidor potencial para el Airbus 320neo y el Boeing 737 Max, el segmento de mercado es el mismo pero en términos de volúmenes de ventas, por el momento, parece difícil que el bimotor chino pueda seguir el ritmo de su rival europeo. y el americano.
SOLO 25 AVIONES AL AÑO
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El C919 es un avión bimotor con 164 asientos a bordo y un solo pasillo diseñado para servicio de corto y medio radio, construido por la empresa china Comac (Commercial Aircraft Corporation of China). La idea de poder tener un avión de producción nacional para el mercado masivo es consistente con la política china de menor dependencia de productos extranjeros, y en este momento las empresas del país asiático utilizan aviones fabricados por Airbus y Boeing. Según la información disponible, Comac fabricará unos 25 C919 al año hasta 2030, un ritmo de producción decididamente inferior al de sus competidores occidentales, por lo que estamos lejos de volúmenes capaces de marcar la ley en el mercado aeronáutico.
COMPONENTES OCCIDENTALES
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El C919 cuenta con componentes chinos, pero los dispositivos tecnológicamente más complejos provienen del extranjero. Solo por dar algunos ejemplos, las dos opciones para los motores son el estadounidense Pratt & Whitney y el franco-estadounidense Cfm International, aunque el motor chino CJ-1000A está en desarrollo, las góndolas que los contienen son producidas por Nexcelle (EE. UU.) que también implementa el sistema inverso. Los neumáticos son suministrados por Michelin, la aviónica por la estadounidense Rockwell Collins y el sistema de entretenimiento a bordo por la francesa Thales. Los sistemas de control de las superficies voladoras son fabricados por Honeywell (EE.UU.), al igual que la unidad de potencia auxiliar (Apu) y los frenos, mientras que los sistemas hidráulicos son de la estadounidense Parker y el aire acondicionado de la alemana Liebherr. En una inspección más cercana, hay mucho de Occidente en C919.
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