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El principal fabricante de vehículos eléctricos de China, BYD, se ha comprometido a trabajar con el rival Tesla para combatir los autos de gasolina, mientras insistió en que Beijing era “más abierto” para los negocios extranjeros que Occidente.
“Nuestro enemigo común es el auto de motor de combustión interna. Necesitamos trabajar juntos. . . Para hacer que la industria cambie “, dijo la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, en una entrevista con el Financial Times.
A pesar de sus comentarios, los dos fabricantes de automóviles están compitiendo por ser el grupo EV más grande del mundo. BYD apunta al rápido crecimiento de las ventas de EV avanzados en Europa con más ofertas de productos que la compañía estadounidense. Tesla, a su vez, ha sufrido una disminución en las ventas europeas a fondo del creciente activismo político de Elon Musk.
Hablando en una sala de exposición BYD en Londres, Li dijo que China estaba dispuesta a compartir tecnologías clave en los vehículos eléctricos y la conducción autónoma con empresas extranjeras a pesar de las crecientes tensiones comerciales con Bruselas y Washington.
“[The] El gobierno chino es más abierto, por lo que tal vez hay mucha percepción incorrecta aquí ”, dijo.
Agregó que el mercado de automóviles chinos era “la patria para la innovación” e instó a las empresas extranjeras a venir a China. “El gobierno lo apoyará y trabajarán con usted para permitir que cualquier tecnología se realice”, dijo.
BYD el mes pasado reveló que las funciones avanzadas de conducción inteligente a través de su sistema de conducción autónomo “Dios” estarían disponibles para los clientes en la mayoría de sus modelos sin costo adicional.
El anuncio ha provocado preocupaciones en toda la industria de menores ingresos para tales tecnologías de asistencia del conductor, y los analistas predicen que todo el mercado se verá obligado a hacer un seguimiento de la popularización de las funciones de conducción inteligente.
El grupo respaldado por Warren Buffett también ha estado haciendo avances agresivos en los mercados europeos con planes para la producción local a través de sus plantas en Hungría y Turquía para abordar los aranceles más altos de la UE contra las importaciones de los EV en China. BYD también recaudó $ 5.6 mil millones a través de una venta de acciones en Hong Kong para ayudar con su expansión en el extranjero, según una presentación el martes.
Pero Bruselas también quiere que las empresas chinas transfieran la propiedad intelectual a las empresas europeas a cambio de subsidios de la UE. Mientras tanto, Beijing, que responde al aumento del proteccionismo occidental, ha señalado que quiere que las empresas chinas limiten algunas fabricación avanzada en el extranjero.
En los últimos años, China también ha expandido gradualmente los controles de exportación de los bordillos en materiales de batería, como tierras raras a tecnología y procesos que convierten las tierras raras refinadas en los metales y los imanes permanentes utilizados en los EV.
Cuando se le preguntó sobre los desarrollos políticos recientes en la UE sobre el intercambio de tecnología, Li dijo que no prestó atención a la política porque era “a corto plazo” y, en última instancia, los consumidores elegirían el mejor producto.
El gobierno chino estaba ayudando a su impulso en el extranjero, y toda su innovación se introduciría en sus mercados globales, incluida su tecnología de conducción autónoma, dijo. “Por cada inversión que tenemos en el extranjero, el [Chinese] El gobierno está apoyando [us] muchísimo.”
Li dijo que BYD traerá opciones distintas a los EV a los consumidores europeos, como el híbrido de enchufe SEAL U, a raíz de la disminución de las ventas de EV en los principales mercados europeos y con híbridos que no están sujetos a las tarifas antisubsidias de la UE. También planea lanzar su marca Denza Premium a finales de este año.
La cuota de mercado de automóviles eléctricos de batería de BYD en Europa occidental, incluido el Reino Unido, fue del 2 por ciento el año pasado, según Schmidt Automotive Research.
Li confirmó que BYD no tenía planes de introducir EV en los EE. UU., Que el año pasado abofeteó un arancel del 100 por ciento a las importaciones de EV chinas. El jueves, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció aranceles adicionales sobre las importaciones de China y confirmó los planes de seguir adelante con los gravámenes en México y Canadá a partir de la próxima semana. Li dijo que no se había tomado una decisión sobre los planes de BYD para construir una planta en México.
Ella dijo que no estaba preocupada por una desaceleración global en la transición de EV como resultado de las políticas de Trump. Refiriéndose al cambio de vehículos de gasolina en China, dijo: “¿Por qué la gente todavía elige el EV? Porque es un auto mejor, un auto más inteligente. . . Y es de mayor calidad “.
Informes adicionales de Cheng Leng en Hong Kong
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