India se está quedando atrás en términos de infraestructura para acomodar autos eléctricos, pero los fabricantes ya quieren establecerse allí. BYD, una de las marcas más fuertes de China, ha declarado, miércoles 11 de enero, en la India Auto Expo 2023, con ganas de invertir masivamente en el mercado indio en los próximos años. Este anuncio impulsó el valor de las acciones de la compañía.
BYD se enfrentará a una dura competencia
Durante una entrevista en India Auto Expo 2023, Sanjay Gopalakrishnan, vicepresidente de la subsidiaria india de BYD, dijo que la compañía busca capturar el 40% del mercado indio, “al ser un fabricante de automóviles global, tenemos que mantener objetivos agresivos. Continuó: “India es una buena apuesta, ya que la gente se da cuenta de la necesidad de automóviles eléctricos y la infraestructura de carga se está implementando”.
Más de una docena de fabricantes presentaron autos eléctricos en la feria. Sin embargo, el paso del país hacia la electrificación de su flota de automóviles se está quedando atrás en comparación con China o Estados Unidos. El gobierno indio no quiere importar automóviles producidos en países vecinos. Para crecer en India, las marcas deben desarrollarse localmente. El ejecutivo quiere convertirse en el primer país en tener una flota de autos 100% eléctricos. Por eso, las empresas luchan por imponerse en el cuarto mercado automotriz más grande del mundo.
MG Motor India, una subsidiaria de SAIC Motor Group de China, dijo el miércoles que planea lanzar tres modelos eléctricos para fines del próximo año. Por su parte, el fabricante coreano KIA ha anunciado que invertirá 20.000 millones de rupias (227 millones de euros) en el país durante los próximos cinco años para fabricar coches eléctricos in situ y comercializar un primer modelo en 2025.
BYD ya está en el mercado indio desde 2007, lanzará su tercer modelo eléctrico a finales de año. Un sedán de lujo se sumará al primer vehículo eléctrico lanzado por la marca en el país en 2022. La meta de ventas será de 15.000 modelos este año.
Presentamos el nuevo sedán de BYD en India. Fotografía: BYD India
Estas inversiones se están dando en un contexto complicado, India desconfía cada vez más de las empresas chinas. El fabricante de automóviles del Reino Medio, Great Wall Motor, tuvo que cancelar sus planes de inversión de miles de millones de dólares después de que el gobierno se negara a hacerse cargo de una fábrica de General Motors. El ejecutivo del primer ministro Narendra Modī también está investigando una irregularidad financiera de MG Motor India.
Para superar los obstáculos relacionados con la actividad de una empresa china en India, BYD intenta tranquilizar a sus inversores. Sanjay Gopalakrishnan dijo que la compañía se está posicionando como una potencia tecnológica “global” y quiere ganarse la “confianza del cliente”. La estrategia de la compañía es vender primero sus autos más caros para exhibir “tecnologías de alta gama que puede importar”, agregó. La población india no escatima en precio, el 41% de los 3,8 millones de coches vendidos el año pasado costaron más de un millón de rupias (12.000 euros). El discurso parece haber convencido, el valor de las acciones de la compañía saltó un 9,1% el jueves.
Para cumplir con la política local, BYD actualmente construye sus autos indios en una fábrica en el sureste del país en Chennai, a unos 100 kilómetros de Pondicherry. El vicepresidente de la compañía dijo que la cantidad de fábricas aumentará en los próximos dos años cuando la demanda sea mayor. Hoy, Chennai puede producir, a plena capacidad, 50.000 vehículos al año. En el futuro inmediato, BYD no planea producir sus baterías localmente y continuará importándolas desde China.
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