Apoyado por todo el centroderecha así como por Italia Viva y exponentes de Acción, Marco Bucci, nacido en 1959, “alcalde del hacer” (en 2017 desgarró la ciudad por la izquierda por primera vez), según encuesta de salida va hacia la reconfirmación en la primera ronda. A Bucci se le asigna un porcentaje entre el 51 y el 55% frente al 36-40% del principal antagonista, el abogado Ariel Dello Strologo, candidato del área progresista.
Según los números, para Bucci sería un claro éxito y sobre todo una satisfacción que la campaña electoral de los opositores no haya podido arañar porque las primeras encuestas le daban una ventaja de 10-15 puntos sobre Dello Strologo y esta distancia. parece confirmarse.
Infraestructuras estratégicas
Detrás de una larga carrera como gerente de la industria farmacéutica (también trabajando en Suiza y en los Estados Unidos) el gerente se prestó a los asuntos públicos, gracias a la gestión de los últimos 5 años en los que Génova ha pasado de su “Gound zero” ( con el derrumbe del puente Morandi) hasta la reconstrucción del viaducto de San Giorgio en un tiempo récord, lo ha apostado todo por las infraestructuras. “Hemos reiniciado la ciudad después de 25 años -dice- ahora tenemos que hacer otras obras, desde la alta velocidad hasta Gronda, hasta el desarrollo de la red de metro”. Entre los objetivos, también el de la movilidad verde: “Todos los autobuses serán eléctricos”, asegura.
Inmediatamente a trabajar para el nuevo consejo.
Comisionado extraordinario para la reconstrucción del puente Morandi, Bucci ha obtenido un beneficio a nivel de consenso por el trabajo realizado además de la notoriedad que ha derivado de la gestión de la reconstrucción. «Lo primero para volver inmediatamente al trabajo -explica, respondiendo a que, en caso de reelección, el primerísimo acto a realizar para la ciudad- será componer el ayuntamiento, pero luego sofocar los muchos proyectos ya financiados. Habrá que gestionar entonces la relación con las oficinas internas y los contactos con los ministerios, pero empezaremos de inmediato con la duplicación de los recursos disponibles para mantenimiento y los del sector social, que pasarán de 65 a 80 millones”.
Grandes obras, la prioridad es la Gronda
Luego está el capítulo de las grandes obras. «También estaré muy “por encima” del Gronda -recuerda-, es la prioridad número uno. La ciudad lleva demasiado tiempo esperando una infraestructura fundamental para el puerto, la economía, el crecimiento. Al mismo tiempo, el subterráneo: queremos triplicar el recorrido en los próximos 5 años desde Prato hasta Rivarolo y hasta Sampierdarena».
About the Author
