“Tengo una lengua de piel de oveja, habría dicho mi madre”, dice Goof Buijs del consejo de la aldea de Broek en Waterland. Toda la tarde habla con personas que quieren saber exactamente cuál es la situación con los planes para un túnel a través del pueblo. Los miércoles por la noche están aquí cuatro variantes presentado. Y muchos visitantes parecen preferir los más caros.
La solución más económica no es un túnel, sino adaptaciones a la N247. Eso también costará 35 millones de euros en remodelación. Luego hay dos planes para un llamado paso subterráneo que debería costar entre 169 y 183 millones. Los visitantes parecen ver poco de esto, porque el pueblo todavía tiene muchas molestias por el tráfico. Eso es porque el túnel sale a la superficie a la mitad del pueblo. “Quiero el túnel más caro y más largo”, dicen dos vecinos que viven directamente en la carretera.
Probablemente estarán en un pozo de construcción durante 6 años, pero después de eso no les molestará nada. Esta opción cuesta 229 millones. Luego, el camino se adentra en el suelo frente al pueblo y sale nuevamente al otro lado.
A largo plazo
El diputado Jeroen Olthof, que tiene que reservar el dinero, parece estar interesado en la solución más cara, pero aún no tiene una preferencia oficial. “Cuesta 40 millones más, pero sí mejora la calidad de vida en el pueblo y tenemos que tomar esa decisión juntos”. Él piensa que es bueno que haya tantas variaciones y que los Broekers dejen en claro lo que prefieren. “No vamos a trazar ese camino para hoy, sino a más largo plazo”.
Goof Buijs ha estado trabajando en el túnel durante 10 años y la gran participación le da una buena sensación. “Nunca pensé que hace diez años cuando estábamos muy enojados con el entonces diputado que saldría esto”. Con esto se refiere a los planes que cree que poco a poco se pueden convertir en realidad. Pero antes de que la primera pala entre en el suelo, Buijs piensa que solo será 2032: “Vamos a experimentar eso”, piensa.
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