Britishvolt se está preparando para ingresar a la administración el lunes después de que la problemática puesta en marcha de baterías en el Reino Unido no pudo obtener fondos adicionales, según tres personas con conocimiento del asunto.
La empresa, que ha estado desarrollando una gigafábrica de 3.800 millones de libras esterlinas en el noreste de Inglaterra, ha estado en conversaciones de emergencia para recaudar fondos durante semanas después de agotar su pila de efectivo.
Estaba tratando de recaudar 200 millones de libras esterlinas o vender la empresa por completo y había estado en conversaciones avanzadas con varios compradores potenciales, incluido Tata Motors de India, propietaria de Jaguar Land Rover.
Un portavoz de Britishvolt, respaldado por el grupo minero FTSE 100 Glencore, se negó a comentar.
El colapso pendiente marca el final de un sueño, promovido por el ex primer ministro Boris Johnson, de un campeón de baterías de cosecha propia para el Reino Unido, pero allana el camino para que un fabricante más establecido se haga cargo del sitio de fábrica propuesto en Blyth, Northumberland.
Es probable que cualquier administración desencadene una carrera para asegurar los derechos de la ubicación de Blyth.
Varias otras empresas han estado en conversaciones con propietarios de terrenos para expresar su interés en el sitio de Blyth, que se considera uno de los mejores de Europa para la fabricación de baterías debido a su puerto marítimo profundo, conexiones ferroviarias y energía limpia.
Los líderes y analistas automotrices siempre habían cuestionado la estrategia de la empresa de establecer una fábrica antes de obtener pedidos en firme de un fabricante de automóviles, en lugar del patrón establecido en la industria de encontrar un cliente y luego construir una planta.
Recientemente, los líderes actuales de la empresa han estado tratando de recaudar sumas más pequeñas para ganar más tiempo para una gran inyección de salvación. A la compañía le queda alrededor de un mes de efectivo, según dos personas informadas sobre el asunto.
Una propuesta en discusión involucraba un intento de asegurar financiamiento a corto plazo para tratar de mantener las operaciones de Britishvolt hasta que se pudiera hacer un trato o adquisición más grande, dijeron dos personas. Algunas conversaciones continuaban el lunes.
Los ministros prometieron a la empresa 100 millones de libras esterlinas, pero la financiación solo se retiraría cuando el trabajo de construcción alcanzara un hito determinado, que aún no se ha alcanzado. Los ejecutivos de Britishvolt habían estado probando varias vías gubernamentales para desbloquear más apoyo financiero.
En el último mes, la compañía desvió fondos del sitio en Blyth a algunos de sus trabajos de batería para tratar de preservar sus reservas de efectivo cada vez más reducidas y generar pedidos que le proporcionarían los ingresos que tanto necesita.
Por separado, el lunes, el fabricante de taxis negros LEVC dijo que despedirá a alrededor del 20 por ciento de su personal, o alrededor de 140 puestos.
El fabricante del taxi negro eléctrico y una furgoneta eléctrica, propiedad de Geely, ha estado luchando con las ventas durante la pandemia y culpó a la interrupción de la cadena de suministro y a los “desafíos económicos globales” por la medida.
Se espera que LEVC lance una nueva ola de productos el próximo año que espera aumenten las ventas.
El año pasado, la empresa entregó 1.620 furgonetas y registró una pérdida antes de impuestos de 118 millones de libras esterlinas.
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