Datos parciales y estadísticamente mal consolidados, pero que, dos semanas después de la entrada en vigor de la ‘Ciudad 30’ en Bolonia, muestran una tendencia: en las dos primeras semanas de aplicación, los accidentes disminuyeron un 21%. Estos son los primeros datos sobre la siniestralidad publicados por el Ayuntamiento de Bolonia tras la entrada en vigor de la controvertida disposición que introduce el límite de 30 km por hora en el 70% de las vías urbanas, dejando el límite de 50 sólo en las más anchas y con menor presencia de escuelas y centros comunitarios.
Accidentes disminuyendo
Una ordenanza que generó polémica con el ministro de Transportes, Matteo Salvini, y luego parcialmente recompuesta tras un enfrentamiento con el alcalde de Bolonia, Matteo Lepore. Según los datos del municipio, recopilados por la policía de tránsito, en comparación con el mismo período de 2023, hubo 25 accidentes menos, 14 accidentes menos con heridos y una víctima mortal y el número de peatones involucrados disminuyó un 27,3%. Entre el lunes 15 y el domingo 28 de enero (las sanciones comenzaron el martes 16), se produjeron 94 accidentes en las calles de Bolonia, de los cuales 63 con heridos y 31 sin heridos, ninguno mortal. Del lunes 16 al domingo 29 de enero de 2023, se produjeron 119 accidentes, de los cuales 77 con heridos, 41 sin heridos y uno mortal. Por tanto el descenso es del 18,2% para los accidentes con heridos, del 24,4% para los sin heridos.
Se necesitan unos seis meses para consolidar la tendencia
«Se trata de una primera tendencia que consideramos positiva – comenta la concejala Valentina Orioli – aunque somos conscientes de que tendremos los datos estadísticamente más consolidados después de un período más largo, de alrededor de seis meses». Para que esta tendencia se consolide, «Bolonia debe seguir yendo más lento como ha demostrado que puede hacerlo en estas dos primeras semanas, conscientes de que, vistos los datos, incluso en nuestra ciudad un comportamiento más prudente y velocidades más bajas pueden marcar realmente la diferencia en salvaguardando la seguridad de todos en la carretera”, añade.
Los accidentes alcanzarán su punto máximo en la ciudad en 2022
A la espera de los datos definitivos para 2023, en 2022 Bolonia registró el pico de accidentes y heridos totales de la última década, volviendo efectivamente a los niveles de 2011. Mientras tanto, el problema ha traspasado las fronteras de Bolonia y está en el centro de una discusión entre Anci y MIT para desarrollar las reglas sobre el establecimiento de áreas urbanas de velocidad limitada.
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