BMW, especialmente en China, tiene una carga sobre una caída en las ganancias en el primer trimestre de la facturación.
El margen de beneficio operativo en el negocio principal con automóviles premium se hundió notablemente, pero estaba por encima de las estimaciones del mercado. El Grupo Munich DAX confirmó las perspectivas para este año, incluidas las cargas aduaneras previamente previamente previsibles.
Según el anuncio, los ingresos cayeron un 7.8 por ciento a 33.8 mil millones de euros en los primeros tres meses. El beneficio operativo (EBIT) colapsó un 23 por ciento a 3.14 mil millones de euros. En el negocio principal con autos premium (AUR), el retorno operativo cayó a 6.9 de 8.8 por ciento. Los analistas esperaban un margen de solo 6.6 por ciento en consenso.
Para el año en curso, la compañía de automóviles tenía relativamente segura a pesar del entorno volátil. En 2025, el margen en el negocio del automóvil es alcanzar entre 5 y 7 por ciento según lo planeado. Se dice que el párrafo está ligeramente por encima del nivel del año anterior en 2025. El resultado del grupo antes de que los impuestos deberían estar al nivel del año anterior. BMW supone que puede ocurrir una reducción en las tarifas a partir de julio de 2025.
BMW espera que caen tarifas de julio
BMW confía en el resultado de las discusiones en curso para reducir los aranceles de importación, que los Estados Unidos imponen principalmente. La compañía de automóviles de Munich asume que los aumentos de aduana serán al menos parcialmente temporales. A partir de julio de 2025, debería haber reducciones en los aranceles, dijo el grupo DAX para publicar las cifras comerciales para el primer trimestre. En el pronóstico actual para 2025, que BMW confirmó el miércoles, se tuvieron en cuenta las medidas para amortiguar el aumento de los aranceles.
A diferencia de los competidores como Audi o Porsche, los residentes de Munich con su trabajo de SUV en Spartanburg tienen una gran fábrica en los Estados Unidos. Actualmente se especula bajo observadores si BMW podría expandir la producción en la ubicación para otros modelos, por ejemplo para la serie 3.
Así es como reacciona el BMW Share
La confianza de la administración de BMW para el año en general no solo inspiró las acciones del fabricante de automóviles bávaro el miércoles, sino que también renunció a todo el sector. Para la participación de BMW, el comercio de Xetra aumentó un 1,66 por ciento a 76.10 euros. En lugares subieron al nivel más alto desde finales de marzo.
El título del fabricante de autos deportivos Porsche, que había contado el día anterior después de una gradación del banco británico Barclays de las luces finales en el DAX, igualó estas pérdidas. Las acciones de Volkswagen, el VW Beitungungsgesellschaft Porsche SE o el fabricante de vehículos comerciales Daimler Truck y Traton también aumentaron. Solo Mercedes recientemente apareció ligeramente en el menos.
Entre las industrias de Europa, el sector automovilístico fue uno de los más populares. Similar al BMW, el subíndice de la industria de Stoxx Europe alcanzó 600 automóviles y piezas nuevamente a veces el nivel más alto desde finales de marzo antes de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunciara aranceles masivos a principios de abril y respondiera a las contramedidas con contramedidas.
El analista de Bernstein, Stephen Reitman, calificó a BMW como un “puerto raro y agradablemente tranquilo en la tormenta” y elogió que la compañía se había cortado mucho mejor de lo temido. La entrada de efectivo libre estaba significativamente por debajo de las expectativas, pero aquí también, como para todos los indicadores importantes, se mantuvo el pronóstico anual.
El analista de UBS, Patrick Hummel, enfatizó que a pesar de todas las tarifas conocidas, además del objetivo de flujo de efectivo confirmado, la rentabilidad no sufrirá según BMW. El objetivo de un margen operativo del 5 al 7 por ciento en la división de automóviles sigue siendo válido, escribió. “BMW ya había tenido en cuenta una influencia de los aranceles de aproximadamente un punto porcentual para publicar el año financiero 2024, pero nosotros y otros analistas esperábamos una influencia adicional de al menos 1.5 puntos porcentuales debido a los nuevos aranceles anunciados desde entonces”, explicó.
BMW confirmó sus objetivos anuales, sobre todo porque el grupo asume que los aranceles actuales “a veces serán de naturaleza temporal” y se basa en la demanda de sus autos. Sin embargo, la gerencia aún advirtió que el curso comercial real podría desviarse, entre otras cosas debido a las nuevas tarifas o si los aranceles aplicables se aplican más tiempo de lo esperado.
El CFO Walter Mertl habló en marzo, especialmente en el caso de aumentar permanentemente los aranceles estadounidenses sobre las importaciones de la UE de cargas más notables. Los ahora mayores aranceles contra la UE aún no estaban incluidos en la perspectiva de la compañía en ese momento. Mientras tanto, BMW supone que la situación en los aranceles debe relajarse nuevamente desde julio y cumplir con las contramedidas para poder mantener la rentabilidad en el corredor objetivo.
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