BMW: Pruebas de Neue Klasse con la experiencia de conducción de la visión conceptual

A finales de 2025 comenzará en la nueva planta de escombros, en Hungría, la producción de la BMW IX3 Segunda generación, primer auto de carretera del helic derivado de la plataforma Neue Klasse. Una arquitectura que nació con el objetivo de transportar la casa bávara a su futuro eléctrico y, por lo tanto, está en el centro de las estrategias industriales y comunicativas del grupo en los próximos años. Y no es coincidencia que revele en la vista previa el prototipo que muestra todo el potencial de Neue Klasse ha sido elegido el Salón del Automóvil de Shanghaievento que se ha convertido entre los principales portales de interacción entre el mundo del automóvil occidental y chino, en el signo de los nuevos vehículos de energía llamados, los “, los”Nevada“Esta es la definición que emplean el gobierno y los institutos económicos chinos para describir Achipuros eléctricos e híbridospronto destinado a celebrar la gran mayoría del mercado interno, según la planificación actual. Ser el país del dragón uno de los Mercados principales del mundo Para el grupo BMW, está claro que para permanecer en el paso con respecto a la competencia china, creciendo exponencialmente, en el de Mónaco es esencial hablar tanto el idioma de los motores térmicos como el de las baterías.

plataforma

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El concepto de experiencia de conducción de visión de BMW no nació con el objetivo de anticipar un solo modelo, sino anticipar y demostrar características distintivas y potencial de la nueva plataforma Neue Klasse. El corazón del prototipo es el centro de cálculo centralizado “Corazón de alegría“, La arquitectura de hardware desde la cual pasan la gestión de casi todas las funciones del automóvil. Entre sus deberes, también la gestión de un nuevo sistema de frenado regenerativodesarrollado con el objetivo de detener el automóvil con el freno del motor solo en el 98% de los casos, relegando solo los discos de freno a situaciones de emergencia.

actuación

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BMW define la experiencia de conducción de la visión como “la prueba más rápida del mundo”. Esto se debe a que se desarrolló para probar los límites de rendimiento del automóvil, equipándolo con un motor eléctrico con una pareja teórica extrema, 18,000 nm. A través de soluciones aerodinámicas activas, según BMW, puede desarrollarse hasta 1.200 kg de Dezione y 3 g de aceleración lateral máxima en la curva. Números que no encontraremos en los automóviles estándar, por lo tanto, diseñados solo para buscar cualquier punto crítico de arquitectura en condiciones de máximo esfuerzo posible.

estética

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Aunque la experiencia de conducción de la visión no creará directamente un BMW producido en serie, sus líneas anticipan los estilos de los nuevos autos Neue Klasse. En el frente el riñón doble se ha revisado con una configuración de desarrollo horizontal sin precedentes hasta que incorpora los grupos ópticos frontales, mientras que en el lado encontramos el “El codo de Hofmeister“, Corte característico del vidrio trasero utilizado por BMW desde 1961. Incluso el corte de la cola podría anticipar las formas de una posible serie eléctrica 3 derivada del Neue Klasse, con las luces voluminosas que siguen la tendencia de la cola casi para tocarse entre sí.

infoentretenimiento

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La interfaz BMW Vision Driving Experience para hombres de hombres pasa a través del nuevo sistema Idririve panorámico. Previo previamente en el CES de Las Vegas 2025, consiste en una voluminosa pantalla central, de un Visualización que corre por el extremo inferior de todo el parabrisas, de un segundo Visualización Capaz de generar imágenes 3D y un volante multifunción con retroalimentación táctil activa. En el caso específico del mercado chino, el sistema operativo BMW integra un asistente digital desarrollado junto con Alibaba que le permite interactuar con la inteligencia artificial de Sésido profundo.