BMW ha criticado los descansos en su inversión multimillonaria en la mini planta en Oxfordshire como demanda de vehículos eléctricos en picado.
La planta de ensamblaje en Cowley es una de las fábricas de automóviles más vitales e históricas de la nación, pero se enfrenta a una agitación después de que se ha detenido una inversión de £ 600 millones.
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BMW anunció en 2023 que invertiría en la fábrica construida en 1913 para mejorar sus operaciones, lo que le permite fabricar vehículos eléctricos.
Se esperaba que para el próximo año, la planta estaría empujando Electric Mini Cooper’s y Electric Mini Aceman SUV fuera de la línea de producción.
El acuerdo fue bajo el gobierno de Rishi Sunak, que incluyó £ 60 millones en subsidios de los contribuyentes.
La medida de BMW vio al fabricante invertir en la industria del Reino Unido después de llevar previamente la producción de sus mini eléctricas a fábricas más baratas en China.
Pero ahora, el fabricante de automóviles alemán ha dicho que está “revisando” los planes ya que el mercado eléctrico no despega en el Reino Unido.
A pesar de llamar a Plant Oxford “el corazón de la mini producción”, puede que no sea el momento adecuado para la inversión.
La compañía dijo: “Dadas las múltiples incertidumbres que enfrentan la industria automotriz, el grupo BMW está revisando actualmente el momento para reintroducir la producción mini de batería-eléctrica en Oxford”.
Viene cuando los fabricantes de automóviles enfrentan cuotas gubernamentales cada vez mayores con respecto a la venta de vehículos eléctricos.
Bajo el mandato de vehículos de emisiones cero del Reino Unido, el 28 por ciento de todas las ventas del Reino Unido deben provenir de automóviles eléctricos; el año pasado fue del 22 por ciento.
Pero, los ministros están buscando relajar las estrictas reglas, ya que los EV representaban solo el 21 por ciento de los casi 140,000 autos nuevos registrados en el Reino Unido el mes pasado.
David Bailey, profesor de economía empresarial en la escuela de negocios de Birmingham Los tiempos: “Lo que estamos viendo es la demanda de vehículos eléctricos que no aumentan tan rápido como se había anticipado y, por lo tanto, varios fabricantes básicamente regresan a sus promesas a ser eléctricas y ralentizar la inversión en vehículos eléctricos.
“Ahora, eso obviamente está afectando a Oxford”.
Los expertos de la industria creían que la demanda de EV se ha estancado debido al enorme costo inicial en comparación con las alternativas de gasolina y diesel incluso con una subvención del gobierno para ayudar a los compradores.
Pero, fuentes gubernamentales han presionado la culpa a Bruselas diciendo que el cambio de sentido de BMW sobre la inversión no está relacionado con los mandatos de EV, sino las tarifas de la UE.
Afirman que el fabricante de automóviles está siendo afectado por los nuevos aranceles sobre las importaciones de los vehículos eléctricos que está haciendo en China.
En los dos modelos Mini Electric de BMW, la compañía paga el 20.7 por ciento bajo las tarifas introducidas en octubre.
Una fuente del gobierno le dijo al Times: “Tiene sentido para ellos a nivel grupal de esta inversión para ver si pueden obtener algún flexión de nuestro mandato de EV, y si Alemania está presionando a la UE con respecto a sus objetivos EV es exitoso “.
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La medida de BMW se produce solo dos semanas después de que Jaguar Land Rover advirtió al gobierno que reduciría las inversiones del Reino Unido a menos que se hicieran cambios en el mandato de EV.
Bajo el trabajo de parto, los autos de gasolina y diesel están programados para eliminar gradualmente en cinco años.
Cierre de Luton
A principios de este mes, Vauxhall confirmó que cerraría su principal fábrica en Luton en un movimiento que impacta más de 1,000 empleos.
La fábrica cerrará en abril de 2025 con otras compañías como Citroen, Fiat y Peugeot también amenazando la misma acción.
Los planes se anunciaron por primera vez en noviembre de 2024 y la compañía culpó al cambio del Reino Unido a los vehículos eléctricos y al mandato de ZEV.
Después del cierre en Luton, la maquinaria será transportada al puerto Ellesmere en Cheshire, donde ya se están produciendo camionetas eléctricas.
La decisión se produce meses después del propietario de Vauxhall, Stellantis, que también posee a personas como Citroen, Fiat, Jeep, Peugeot y Maserati, advirtió que puede detener la producción en el Reino Unido.
El mandato de ZEV, que son las nuevas reglas estrictas que tienen como objetivo limitar las ventas de nuevos vehículos de gasolina y diesel en el Reino Unido antes de una prohibición de 2035, ha sido criticado por el gigante del automóvil por sus sanciones propuestas a la fabricación de automóviles.
El Consejo de Luton atacó la decisión, alegando que ofrecieron “numerosas opciones para salvar la planta pero fueron rechazados” por Stellantis.
El cierre pondrá a 1.100 empleos en riesgo.
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