Bloqueo de coches históricos en Roma, llamamiento al Jefe de Estado

El histórico Automotoclub italiano y los registros históricos de Alfa Romeo, Fiat y Lancia, como organismos certificadores, han presentado un recurso extraordinario al Presidente de la República para obtener la anulación de los decretos y resoluciones de la Región y del Consejo Regional de Lazio, la ciudad metropolitana y el Municipio de Roma que prohíben la circulación de vehículos históricos, ya que se incluyen sin distinción alguna en el parque de vehículos en circulación más anticuado y contaminante. La federación italiana de motociclistas, que siempre ha sido muy activa en el intento de dialogar con el Ayuntamiento de Roma para solicitar la activación de las derogaciones oportunas, también ha sido cuestionada como parte interesada en apoyar la iniciativa. “En Italia circulan casi 57 millones de vehículos -explica Alberto Scuro, presidente del Automotoclub Storico Italiano- y, de estos, los de más de veinte años rondan los 16 millones. El porcentaje de estos últimos, que están certificados como históricos, es completamente irrelevante, pero para que sigan representando un recurso cultural y económico para nuestro país, deben poder mantenerse vivos mediante la activación de exenciones específicas en materia de circulación. A pesar de ser pocos y cubrir un kilómetro medio anual muy bajo, estimado en unos 1000 km, ASI no pide a los representantes de Roma Capital durante la fase de negociación que siempre les permitan circular libremente, sino que mantengan ciertas franjas horarias”. A partir de hoy , de hecho, en Roma los vehículos antiguos y los vehículos de interés histórico y coleccionable de conformidad con el artículo 60 del Código de Circulación sólo pueden circular con motivo de eventos programados. En concreto, en el territorio de la ciudad metropolitana de Roma, los vehículos de uso diario que circulan , según los datos de Motorización Civil, son 4.040.078 y los que cuentan con Certificado de relevancia histórica registrados en Motorización son 9.945: una participación equivalente al 0,25% del total, que cubre anualmente el 0,014% de los kilómetros recorridos por los vehículos para uso diario (del censo de Fiva y datos de la compañía de seguros) Solo para estos vehículos se solicita una excepción, porque, según la ASI, los vehículos históricos certificados deben ser co nse consideran no determinantes en términos de impacto ambiental, y su capacidad para circular de manera controlada es una de las acciones de protección y salvaguardia. De hecho, el histórico Automotoclub italiano siempre ha sostenido que si no se permite la circulación de los vehículos históricos, su progresiva desaparición supondrá la desaparición de todo un mundo conectado a ellos, provocando un enorme daño social, cultural y económico. “Asi ha dialogado con la administración de Roma Capitale – explica el presidente del histórico Automotoclub italiano Alberto Scuro – trayendo propuestas dirigidas a la posibilidad de utilizar vehículos históricos solo para fines recreativos y para turismo lento, por lo tanto con restricciones de tiempo como para evitar su uso diario y de cercanías. Proponemos también hacer un seguimiento, un año después de la entrada en vigor de cualquier excepción, de su efecto, para evaluar posibles medidas correctoras, con la máxima transparencia”.

Turismo de pasión y slow

—

La importancia del sector de los vehículos históricos en Italia ya había sido demostrada por un decreto del Presidente de la República que en 2022 había acordado la conveniencia de una declinación diferente de las restricciones a la circulación y las exenciones relacionadas con respecto a los vehículos históricos, ” que tenga en cuenta la salvaguarda de los valores e intereses de los coleccionistas privados”. Incluso antes, ASI había alcanzado un hito importante, cuando el Jefe de Estado aceptó el recurso presentado por la Federación para obtener la anulación de los decretos y resoluciones de la Región del Piamonte, la Ciudad Metropolitana y el Municipio de Turín sobre las prohibiciones de la circulación de vehículos históricos: la solicitud se presentó a fines de 2019 y ya en los meses siguientes las instituciones piamontesas habían implementado los motivos de la ASI al lanzar la ley regional de Piamonte 27/2020 para el Puesta en valor de vehículos de interés histórico y coleccionable. “Esperamos -prosigue Scuro- que este nuevo llamamiento extraordinario también pueda acogerse para que los aficionados también puedan estar protegidos en la capital, donde las medidas adoptadas no son proporcionales al problema creado por los vehículos históricos homologados. Confiamos también en que el diálogo con el Municipio pueda continuar para llegar a soluciones compartidas y satisfactorias para todos”.

Vehículos históricos en Turín

—

Voy a ver la situación en las ciudades italianas más importantes, esto es lo que sucede. Con respecto a Turín, se aplica la ley regional de Piamonte para la valorización de los vehículos históricos: los vehículos de motor y motocicletas en posesión del Certificado de importancia histórica (Crs) registrados en la Motorización, si tienen una antigüedad de registro superior a 40 años están exentos de las restricciones de circulación; Los mismos vehículos con antigüedad de matriculación comprendida entre 20 y 39 años quedan excluidos de las disposiciones de limitación a la circulación en días festivos y vísperas de festivos.

VEHÍCULOS HISTÓRICOS EN MILÁN

—

A Milán, en el Área C, se exceptúan los vehículos de interés histórico, a los que se puede acceder si están equipados con un SRI con registro de matrícula en el servicio online MyAreaC (los accesos en excepción están asociados al vehículo y no al propietario). Con la excepción de las motocicletas, todos los demás vehículos históricos deben comprar un boleto de entrada. Los métodos de acceso varían según la antigüedad de los vehículos: los vehículos históricos entre 20 y 39 años se benefician de 25 días al año de acceso y circulación en el Área C; la renta vitalicia se cuenta a partir del 1 de octubre, una vez agotados los días concedidos, el vehículo ya no podrá acceder y circular hasta el 30 de septiembre; los días no utilizados no se pueden acumular para el año siguiente; En cambio, los vehículos históricos de más de 40 años pueden circular en el Área C sin restricciones.

Vehículos históricos en otras ciudades importantes

—

A Venecia Durante los eventos podrán circular vehículos antiguos y vehículos de interés histórico y coleccionable definidos en el artículo 60 del Código de Circulación, así como Bolonia aplica la ley autonómica según la cual pueden circular vehículos de interés histórico y coleccionismo con motivo de eventos. Importante hito logrado por ASI también un Génova, donde el 1 de marzo entra en vigor la orden de bloqueo de la circulación de vehículos de gasolina hasta Euro 1 y diésel hasta Euro 3, pero esta prohibición excluye a los “vehículos de motor, ciclomotores y motocicletas inscritos en los registros nacionales de vehículos históricos regularmente certificados” . En los Municipios de Trento y Bolzano todos los coches Euro 0 pueden circular de 10 a 16 los días laborables y libremente los sábados y festivos, mientras que en provincias pueden circular libremente los vehículos históricos de más de 20 años y CRS matriculados en la Motorización. Finalmente un florencia pueden circular vehículos antiguos y vehículos de interés histórico y coleccionable, ea Nápoles Los coches Euro 0 y Euro 1, incluidos los clasificados como de época o históricos, pararán de lunes a viernes de 8.30 a 18.30 horas.