Hay esas certezas. Un cuerpo tiene brazos y piernas, un automóvil cerrado una cabina con una ventana delantera y trasera. Pero el hombre es arrogante. La naturaleza y la lógica son su autoimagen y su imaginación en el camino. También le gustaría ser un pequeño Dios. Es por eso que corta razones religiosas o estéticas desde el tiempo inmemorial con fruta en las partes del cuerpo, y viene Polestar, marca hermana de Volvo, con un automóvil sin una ventana trasera.
El Polestar 4, ordenó el concepto de estilo, tendría una línea Coupé con un techo fuerte correspondiente. Al mismo tiempo, para no reducir la habitación de la cabeza en la parte posterior, la línea del techo tenía que ser horizontal por más tiempo. Y para la luz, se tuvo que dibujar una rama panorámica de vidrio que se arrastraba muy hacia atrás. Como resultado, el refuerzo obligatorio de que se vea por encima de las cabezas de los pasajeros traseros se vio obligado a ir al área donde normalmente comienza la ventana trasera. Por ejemplo, quedaba tan poco espacio para el vidrio que Polestar decidió eliminarlo. La sensación de estilo conquistó la mente. Y eso en Sober Suecia, donde Saab y Volvo Safety siempre fueron por la belleza.
Las repercusiones visuales no son tan malas. A través de una cámara en la parte posterior del techo, las imágenes entrantes se proyectan en un espejo interior digital con excelente calidad de imagen. El estacionamiento al revés es menos complicado de lo que temía. Y tienes dificultades para culpar al Polestar si casi todos los autos nuevos muestran ese defecto. En muchos autos con ventana trasera, la visión está inclinada y hacia atrás a través de las enormes esquinas muertas y la vista bloqueada por los reposacabezas apenas mejor.
Sin embargo, la final permanece: lo siento, lo intentamos, pero la ventana simplemente no pudo entrar. Polestar es el camarero que sirve un plato vacío con la excusa de que el bistec ordenado no encajaba en el tablero de diseño. Esto es impotente estilizado.
Entonces las preguntas de seguridad. ¿Qué pasa si el espejo digital falla o la cámara está cubierta de nieve? En el invierno, el raspado de la ventana trasera ya no es necesario, pero hacer nieve de la cámara difícil de alcanzar es una alternativa un poco atractiva. Solo tomé un pañuelo para que las lentes limpiaran después de la excavación, sabiendo cómo funcionan las cámaras y sensores mal contaminados en invierno. Bien probado, Polestar, mala idea, aunque la tecnología no me abandonó. Los autos normales tienen una ventana trasera, y ese espacio para la cabeza en la parte posterior no se volvió tan difícil. Desafortunadamente, mi ardiente deseo de ser arrestado con una espalda nevada no se cumplió. Cuánto habría dicho: nada que rascar, agente del tío, no es una ventana, jajajajaja. Los camioneros apelaron a la supuesta negativa de limpieza.
Muebles magistrales
Su discapacidad visual se eleva a sus cualidades, su consuelo de asientos y su radio de acción. El mueble magistral es de Volvo, la batería de 100 kWh, una fuente de energía casi inagotable. Después de un viaje de 200 kilómetros, llego con un rango residual de 396 km. Obtienes 500 kilómetros con el Polestar 4, aunque no es el más económico, por lo que incluso en el invierno y esa es Mega. A pesar de las ruedas demasiado grandes y los neumáticos bajos, la comodidad de primavera no es tan mala, mientras que la presión de los neumáticos que se eleva es de 2.9 bar, también para mantener el automóvil demasiado pesado con 2.300 kilos un poco de pie. Extraño, por cierto, cuán desagradablemente congestionada las ruedas están abarrotadas en sus armarios apretados por los gourmets de Polestar. Pusen como manzanas en la boca de un cerdo de succión en una capa de alimentación medieval. Pero no los obtienes más de 20 pulgadas con este auto.
Fotos Merlin Doomernik
Con 272 hp, la potencia es más que suficiente, el diseño interior hermoso limpio, el cuero realmente, el acabado excelente, el tronco espacioso con una bonita caja profunda debajo del piso de carga para el cable de carga. El desarrollo podría ser mejor. Las ventanas delanteras y laterales permanecen abordadas durante demasiado tiempo, y la actualización en línea para precalentar la batería era demasiado tarde. Pero la pantalla táctil está agradablemente clara con atajos para cambiar los múltiples de advertencia y encender la operación de dirección y espejo, que a la Tesla son molestamente engorrosos a través de desplazadores desagradables en el volante. Ahorra dos manchas nuevamente y Polestar ha prohibido la naturaleza en los botones físicos. Solo un volumen combinado y un botón de pausa escaparon de esa iconoclasia. Van a regresar, y también veo esa ventana trasera. No toda la innovación es progreso, Polestar.
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