Por Birgit Bürkner y Büsra Fidan
El Märkisches Museum de Mitte es uno de los museos urbanos más antiguos del mundo. Será renovado a partir del verano y formará un nuevo museo y barrio creativo junto con el histórico Marinehaus enfrente, rodeado por una zona peatonal.
Se creará un nuevo punto de acceso para berlineses y turistas a orillas del Spree, cerca del puente Jannowitz. Ambas casas serán reparadas por 90 millones de euros. El museo, que cuenta la historia de Berlín, se complementa con el Marinehaus, que una vez albergó un salón de baile para oficiales navales.
Ambos edificios fueron erigidos en 1908 y a principios del siglo XX formaron el núcleo del entonces prometedor distrito de Neu-Kölln am Wasser.
Gertrud y Norbert Thiel (ambos de 69 años), jubilados de Kreuzberg: “¿Una zona peatonal? Somos escépticos. La calle ya parece muy tranquila” Foto: Ralf Gunther
“El museo debería convertirse en un lugar de inspiración”, dice Paul Spies, director del Stadtmuseum. “Los ciudadanos deberían poder ser activos y participar en el Marinehaus.” El tema, por supuesto: la historia de Berlín.
El tramo de la calle en el parque Köllnischer, en el que se encuentran ambas casas vis à vis, se convertirá en una plaza de la ciudad, solo abierta a los peatones. La visión: los eventos podrían tener lugar allí al aire libre. Los Verdes han presentado una moción para esto al parlamento del distrito.
Wallstrasse, que limita con el lado Spree, también debería ser transitable solo para ciclistas y peatones. “Se debe quitar el asfalto para esto”, sugiere el político del Partido Verde Stefan Lehmkühler (58). “Wallstrasse se convertiría en Parkweg, y el barrio estaría incrustado en una zona verde”.
Estudiante Sebastian Ulmer (37): “Estoy a favor de menos tráfico de automóviles en la ciudad. Creo que es bueno que haya más zonas libres de coches” Foto: Ralf Gunther
Un portavoz del distrito dijo cuando BZ le preguntó que se trataría una vez que se hubiera decidido la solicitud. Y además: “Tiene sentido conectar las dos partes del museo con un diseño atractivo de la calzada. Sin embargo, a primera vista, una conversión a un área de tráfico moderado sería más conveniente para evitar la formación de callejones sin salida”.
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