El Senado de Berlín ha fracasado con el proyecto de convertir la Friedrichstrasse en un carril bici por el momento Foto: alianza de imágenes / Rainer Keuenhof / Ralf Günther
Por Andreas Vollbrechtshausen
La política de transporte es el tema dominante en la campaña electoral para la reelección del 12 de febrero. Un comentario del editor de BZ, Andreas Vollbrechtshausen.
Y estos son los temas candentes: mayor construcción de la A100, reducción a la mitad de las plazas de aparcamiento en el centro de la ciudad, zonas de aparcamiento en todo el anillo S-Bahn y un límite de velocidad general de 30 km/h.
En poco menos de tres semanas, el tiempo de las promesas electorales baratas habrá terminado. Entonces, el nuevo Senado debe afrontar con valentía el vuelco del tráfico. Date prisa, ya se ha desperdiciado demasiado tiempo valioso, por ejemplo, en la sección libre de automóviles en Friedrichstrasse o en la pelea por la expansión del tranvía y el metro.
Ahora la tarea debe ser implementar una política de transporte moderna en interés de todos los berlineses de manera oportuna. Otras metrópolis están mucho más lejos.
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