Benelli Leoncino 500 Trail: tensión de cadena, así es como

luca frigerio

28 de octubre

– Milán

En el 90% de las motocicletas en circulación, la transmisión de potencia del motor a la rueda pasa por la cadena. Este componente, por tanto, está muy tensionado cuando usamos la moto, sobre todo durante la aceleración, pero también al frenar. Además de comprobar periódicamente la correcta lubricación, asegurándose de utilizar siempre productos específicos, también es importante comprobar el estado de tensión que, si se descuida, podría provocar la caída de la cadena y provocar daños graves. Esta operación lleva unos minutos y también se puede realizar en el garaje de la casa: veamos cómo, después de trabajar en la Benelli Leoncino 500 Trail.

TENSIÓN DE LA CADENA: PARTE 1

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Como primer paso es necesario aflojar la tuerca de la rueda trasera: es mejor equiparse con un gato, que te permite hacer más fuerza y ​​a la larga no tiende a redondear las esquinas de la tuerca. Este último elemento simplemente debe aflojarse, no destornillarse, por lo que dos vueltas en sentido antihorario son suficientes antes de comenzar a trabajar en los registros. La tensión de la cadena se ajusta por medio de tornillos que empujan el basculante y que mueven las placas unidas al eje de la rueda trasera. No importa si este mecanismo se encuentra delante o detrás del pasador, mientras que es más importante asegurarse de trabajar siempre de forma simétrica en el ajustador derecho e izquierdo para evitar que la rueda funcione torcida, un error que podría cambiar la dinámica. de la motocicleta o provocar la caída de la propia cadena debido a la pérdida de alineación entre la corona y el piñón.

TENSIÓN DE LA CADENA: PARTE 2

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Para evitar este error es recomendable hacer una marca en una de las caras del tornillo de ajuste, pero en cualquier caso bastan unas pocas vueltas para restablecer la tensión. Entonces podemos aflojar primero la contratuerca y luego desenroscar el tornillo de ajuste, tratando de llevar un registro de las rotaciones para poder realizar la misma operación en el otro lado del basculante. Una vez alcanzada la tensión indicada por el fabricante, se puede apretar la rueda con la llave dinamométrica. Es importante en esta fase disponer de un destornillador grande, que se introducirá entre la cadena y la corona, para que sea precisamente la fuerza de la tensión la que mande los registros al tope. Una vez apretada la tuerca de la rueda, se puede dar por finalizada la operación.