La prueba premiada para el español que domina con la Superbike roja dio unos resultados muy interesantes desde la contrarreloj, un 1% por detrás de Bagnaia sin forzarlo. “Pero solo pienso en SBK”. ¿Pero era solo un día de test?
– misano
Para los autos de carreras de MotoGP, los cambios técnicos, incluso en los detalles más pequeños, ocurren muy rápidamente, en cada fin de semana de carrera. Cada año una moto que se “desbarata” respecto a la temporada anterior, cumpliendo la normativa. Imagínese lo que sucede con estos misiles después de cinco años. Pues hay quien se sube a una MotoGP después de cinco años y en un circuito técnico y duro como Misano vuelta a segundo y medio del récord de la pista establecido en 2022 por Pecco Bagnaia, hoy número uno y líder de la categoría reina. Evidentemente, estamos hablando de Álvaro Bautista, actual campeón del mundo de SBK con Ducati, que completó unas buenas 99 vueltas en los dos días de prueba que acaba de terminar en el circuito de Romaña a horcajadas sobre la moto de MotoGP, 49 de las cuales en el último día.
yo no empujé
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“Nunca presioné para encontrar el mejor momento – dijo Bau-Bau al final, visiblemente satisfecho – no había por qué correr riesgos. Lo que importa es que puedo correr MotoGP como quiera. Ahora tengo que pensar en mi campeonato de WorldSBK, especialmente en las próximas rondas en Donington e Imola”. Bien. Bravo Bau-Bau. Pero el cronómetro estaba allí y funcionaba siguiendo cada paso de un piloto rápido y confiado, cada vez más cómodo sobre la moto Borgo Panigale MotoGP. Una vez más, no hay intentos de ataque de tiempo. Vuelta tras vuelta en busca de la mejor puesta a punto montando diferentes soluciones de neumáticos, especialmente en la parte delantera. El apetito viene con la comida: en la séptima vuelta de la cuarta manga con neumático blando y una temperatura del asfalto de 49°, Álvaro marcó su mejor tiempo en 1’32.590. El récord de Bagnaia es de 1’31.065. Álvaro, por tanto, a segundo y medio del líder del mundial de MotoGP de 2023.
sugerencia de comodines
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Eso sí, a estas alturas también se puede pensar en un comodín de MotoGP para el campeón del mundo español de 38 años, quizás después de haber cerrado temprano “su” campeonato del mundo en las derivadas de producción. Consideraciones y sugerencias tras el test Bautista-Ducati MotoGP. Hay confirmación, por si hiciera falta, del super nivel tanto del piloto Bautista como de la moto Ducati. Hace falta un gran mango (y una gran cabeza) para pilotar esos tiempos con un coche de carreras “nunca antes visto”, hipertecnológico, superpotente con 300 CV y superrápido con 360 km/h. Y es que necesitas una gran moto, no solo tan potente y rápida, sino también “manejable” y “adaptable” para ir tan rápido y, otro detalle importante, sin causar daños. No es casualidad que en SBK no solo la Ducati de Bautista sea fuerte, sino que solo la que lleva a Bautista en el sillín marca la diferencia, dominando las carreras y el campeonato. En otras palabras, cuando se dice que Ducati domina en Sbk no es del todo cierto: la dupla Bautista-Ducati siempre deja atrás a todos. La Rossa, sin Álvaro, va por detrás.
los otros rojos
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Lo mismo en MotoGP, con muchas Ducatis (8 en pista permanentemente) súper competitivas e inalcanzables hoy en día, pero sólo una con el número 1 en el carenado, la misma que está liderando el campeonato con Pecco Bagnaia (en siete carreras 6 primeros puestos, tres segundos, un tercero) seguido de otras tres motos de Bolonia (Martin segundo, Bezzecchi tercero, Zarco cuarto) y el cuarto por Marini (sexto), luego Alex Márquez (11º) y Di Giannantonio (15º). Obviamente, a diferencia de WSBK, el juego está lejos de terminar en el campeonato mundial de MotoGP y Bagnaia no tendrá una vida fácil, hasta el final. En resumen, por ahora, realmente podemos predecir una carrera para Bautista en MotoGP para la temporada 2023. Quizás como una “recompensa” para Álvaro después de conseguir su segundo título mundial de Sbk. ¿Riesgos? Solo para algunos pilotos de Ducati, no solo para los que luchan en carrera y en la clasificación, que podrían acabar detrás de un comodín.
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