Baterías LFP en aumento gracias a Tesla y BYD

• Las baterías LFP tienen muchas ventajas sobre las baterías de iones de litio tradicionales

• Desde principios de 2021, se han instalado cada vez más en nuevos autos eléctricos

• Tesla y BYD hicieron una gran contribución a este

Las baterías LFP utilizan materiales más baratos y respetuosos con el medio ambiente

Las baterías de iones de litio de los coches eléctricos suelen contener cobalto, níquel y manganeso y, por lo tanto, son muy caras y la parte ecológicamente cuestionable de la alternativa, por lo demás muy respetuosa con el medio ambiente, a los vehículos con motores de combustión clásicos. Las llamadas baterías LFP también existen desde hace varios años. Estos también pertenecen a la categoría de baterías de iones de litio, pero no contienen los metales pesados ​​nocivos. Porque: El electrodo positivo de la batería no está compuesto por óxido de cobalto, como suele ser el caso, sino por fosfato de hierro. Esto significa que las baterías LFP no solo son más baratas, sino también más respetuosas con el medio ambiente, y deberían durar entre diez y veinte años.

La proporción de vehículos nuevos con baterías LFP ha aumentado considerablemente desde principios de 2021

Debido al estado de la investigación y a que las nuevas tecnologías a menudo solo llegan al mercado lentamente, a principios de 2021 solo el 17 por ciento de todas las baterías en los autos eléctricos recién vendidos eran baterías LFP. Sin embargo, como mostró un análisis del instituto de investigación de mercado Adamas Intelligence, un año después, es decir, a principios de 2022, la cuota de mercado de las baterías LFP (en vehículos recién vendidos) ya era del 26 por ciento. En septiembre de 2022, según el portal de información teslarati con referencia a Adamas Intelligence, un 31 por ciento y, por lo tanto, casi un tercio de todas las baterías de los automóviles eléctricos recién vendidos eran baterías LFP.

Con mucho, la mayoría de los autos eléctricos en China todavía funcionan con baterías LFP

Según el análisis, esto se debe en gran parte a los dos fabricantes de automóviles eléctricos líderes en el mercado, Tesla y BYD. Estos habrían aumentado enormemente en el uso de baterías LFP y en los meses de enero a septiembre de 2022 se instaló un total del 68 por ciento de todas las baterías LFP nuevas en sus vehículos -como el Model 3 RWD-. También cabe destacar que más del 85 % de las baterías LFP de los coches eléctricos en China se instalaron durante este período. En una comparación de países, le siguen EE. UU., India, Gran Bretaña y Alemania. Esto debería cambiar a más tardar cuando se compense el mayor punto débil de las baterías LFP: su densidad de energía, es decir, la producción en kWh.

Redacción finanzen.net

Fuentes de la imagen: Philip Lange / Shutterstock.com, Scott Olson/Getty Images