“Vamos”, Andrea, el propietario de un barco de alquiler con muchos tatuajes (“Por favor, no mencionen mi apellido”), hace señas a tres turistas para que lleguen al final de su embarcadero. “Se puede ver mejor desde aquí”. Tan pronto como la familia Cipelli pisó el embarcadero con una mirada escrutadora, la empresa de alquiler de barcos entendió a qué venían.
Nico (76), su hijo Michele (46) y su hija Camilla (20) viven en Parma, pero la familia tiene una segunda casa en la costa toscana. En su viaje para almorzar a la ciudad costera de Marina di Carrara no podía faltar un atisbo del yate que habían visto en la televisión, dice Michele alegremente.
No son los primeros en venir a echar un vistazo, según la rutina con la que Andrea señala las esferas blancas del techo del yate Scherezade (valor estimado en unos 650 millones de euros). En el barco de seis cubiertas (pisos), se elevan por encima de los otros barcos de lujo que no son precisamente pequeños. Desde el 6 de mayo, el barco ha sido incautado oficialmente por la Guardia di Finanza y, por lo tanto, ya no se le permite navegar.
El yate de 140 metros probablemente sea propiedad de Vladimir Putin, hecho Los New York Times anunciado en marzo. El equipo del político opositor Alexei Navalny también lo ha enfatizado desde el comienzo de la guerra en Ucrania. Afirma, entre otras cosas, que gran parte de la tripulación del barco procedía del servicio de seguridad ruso FSO, que se encarga de proteger al presidente.
No hay pruebas en blanco y negro de que el yate pertenezca a Putin, como ocurre con la mayoría de los bienes del presidente ruso. Sin embargo, todos en el pequeño puerto deportivo junto al muelle lo sabían mucho antes de que comenzara la guerra, dicen la empresa de alquiler de barcos Andrea y su novia Veronica.
Veranos en Sochi
El rumor de que el presidente ruso es el verdadero propietario lleva circulando en la pequeña localidad costera desde que el barco llegó al astillero en septiembre para trabajar. El coloso está fabricado en Alemania y se entregó en 2020. En los veranos de ese año y del pasado, según datos de tráfico marítimo, navegó hacia Sochi, donde Putin tiene un retiro campestre.
El diario italiano La Estampa Russian identificó a Eduard Yurievich Khudaynatov como propietario oficial en marzo a través de una empresa de buzones en las Islas Marshall. Khudaynatov, el ex director de la compañía petrolera estatal rusa Rosneft, no está en la lista de sanciones de la UE. Sin embargo, a principios de mayo, la Guardia di Finanza procedió a confiscar el barco, en base a un decreto ministerial.
En el comunicado de prensa adjunto, Italia dijo que tiene evidencia de que el propietario tiene “vínculos con miembros prominentes del gobierno ruso y otros sujetos en la lista de sanciones”. Khudaynatov, cuya propia villa de 25 millones de dólares en Portofino aún no ha sido incautada, puede que él mismo no esté en ella, pero es cercano al multimillonario Igor Setshin, cuyo nombre sí aparece en la lista negra.
En Marina di Carrara a nadie le preocupa mucho qué camino legal se ha tomado. Es la guerra, así que hay prisa, dice el camarero Daniele Ciccotti (46) encogiéndose de hombros. La terraza de su café da al astillero de The Italian Sea Group, que gestiona el yate.
Además de un gran secreto, también hay principalmente resignación en la oficina de The Italian Sea Group. En el vestíbulo lleno de reluciente mármol negro, espejos y extravagantes esculturas modernas, un empleado de marketing solo quiere que la empresa “coopere plenamente con las autoridades”.
Y a las autoridades italianas les gusta demostrar que son decisivas en la confiscación de activos rusos. A principios de abril, el gobierno anunció que ya había incautado casi mil millones de euros en casas y barcos principalmente.
La incautación de Scherezade siguió la semana pasada directamente a un mensaje de, nuevamente, Los New York Times† Según el diario estadounidense, el barco estaba a punto de zarpar, lo que también provocó malestar en los medios italianos y el gobierno conjuró el decreto a la velocidad del rayo.
Altos costos de mantenimiento
El muelle de la ciudad costera toscana es ahora principalmente el sitio de hombres arrugados que andan en bicicleta a paso ligero, padres jóvenes con cochecitos y parejas de jubilados. La mayoría no mira al astillero, sino al revés, a la pintoresca vista al mar.
Solo Elisa Castellini (73) y su esposo Gabriele se detienen en la puerta para contemplar la Scherezade, como si fuera una especie exótica. La pareja de jubilados de Milán piensa que la confiscación es algo bueno, pero también están preocupados por las consecuencias de la dura política para los contribuyentes italianos.
Por ejemplo, aún no está claro quién pagará los altos costos de mantenimiento del yate. periódico La Nazione informa, basado en fuentes anónimas del gobierno, que el dueño de Scherezade continúa pagándose a sí mismo, pero oficialmente el estado debería pagar la cuenta. Según el empleado de The Italian Sea Group, aún no se ha tomado ninguna decisión.
Y esas altas facturas de mantenimiento no son solo un problema en Scheherazade. Las villas rusas en el lago de Como, un megayate en el puerto de Trieste y muchos otros bienes confiscados también implican altos costos.
Dado que los costos aumentan rápidamente, Italia está trabajando ahora en un decreto que debería permitir (parcialmente) vender productos, solo para cubrir los costos administrativos y de mantenimiento.
‘Qué bueno que confiscaron ese barco’, dice Gabriele Castellini en el muelle, pero preferiría que Italia expropiara y vendiera el barco por completo, y no solo por los costos de mantenimiento. Su esposa asiente con la cabeza. “Que den las ganancias a la reconstrucción de Ucrania”.
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