Para el relanzamiento del sector automotriz, los trabajadores del sector de componentes de la cadena de suministro no metalmecánico se cruzaron ayer de brazos durante ocho horas debido al paro conjunto convocado por Filctem Cgil, Femca Cisl, Uiltec Uil, acompañado de una manifestación nacional que tuvo lugar en Roma. Tras la huelga proclamada el 18 de octubre por las tres siglas de los metalúrgicos (Fiom, Fim y Uilm), otro sector se moviliza para pedir un cambio de ritmo en las políticas para el sector del automóvil, que corre un fuerte riesgo de caída debido al impacto de las transiciones ecológica y digital.
Posiciones en riesgo en empresas que trabajan para Stellantis por deslocalizaciones
Desde el escenario de Piazza Santi Apostoli, los tres secretarios generales de Filctem Cgil, Femca Cisl, Uiltec Uil, Marco Falcinelli, Nora Garofalo y Daniela Piras respectivamente, expresaron su gran preocupación por la profunda crisis que afecta al sector, en particular en lo que respecta a las empresas que trabajan principalmente para Stellantis, que está pidiendo al primer nivel de proveedores que deslocalicen la producción a Marruecos y Túnez, después de que los volúmenes se hayan trasladado progresivamente a Europa del Este en los últimos años.
«Hoy el país está pagando por la ausencia de políticas industriales durante una década – añadió Marco Falcinelli -. Hubo intervenciones que sólo actuaron según la demanda. Las experiencias presentes y pasadas no tienen éxito, y lo seguirán siendo si las políticas públicas no intervienen también por el lado de la oferta, agregándola, orientándola y apoyándola selectivamente hacia los objetivos y desafíos de la transición ecológica y digital. Esto es lo que se necesita y lo que falta hoy.”
Por la CISL se manifestó la subsecretaria general Daniela Fumarola: «Pedimos que se respeten los compromisos que Stellantis ha asumido con el sindicato y el gobierno» y al ejecutivo «pedimos hacer cumplir y seguir el camino de la innovación del suministro automotriz cadena que es fundamental para nuestro país. Es impensable que la transición energética se produzca a expensas de los trabajadores; las transiciones deben ir acompañadas de inversiones en innovación, digitalización, formación y protección social. Debemos garantizar un futuro seguro para toda la cadena de suministro del automóvil”.
Hay 45 mil trabajadores en el sector que hace uso extensivo de amortiguadores
En este sentido, cabe recordar que en Italia hay 45 mil trabajadores de componentes no metalúrgicos vinculados a la cadena de suministro industrial del automóvil, para el 85% de ellos se aplica el Convenio Colectivo Nacional de la Industria del Caucho Plástico y para el 15% el Smi Se aplica Convenio Colectivo Textil, Pieles y Cueros, Vidrio, Químicos, Plástico Caucho Confapi. Los tres sindicatos informan que miles de trabajadores viven con bajos ingresos debido a los despidos y al uso generalizado de redes de seguridad social que en muchos casos se están agotando.
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