Audi Q8 Tdi 2024: prueba, consumo, precio

El rediseño a mitad de carrera ayudó. Algunos ajustes destinados a renovar el diseño del SUV Coupé Audi Q8, especialmente en el frente. Nuevos colores para la carrocería, nuevos diseños para las llantas y novedades tecnológicas hasta finalizar la obra. Por otro lado, un equipo que gana no cambia: el buque insignia de propulsión elevada es líder del segmento cinco años después de su lanzamiento, con más de 9.000 unidades vendidas. El protagonista de la prueba es el motor 50 Tdi, siendo el diésel de seis cilindros y 286 CV de potencia. Bueno, sí, Audi no ha abandonado el diésel. Buenas noticias para quienes quieren o necesitan viajar mucho y quieren hacerlo relajadamente. Los datos de consumo son dignos de mención.

Audi Q8 2024: cómo se fabrica, el diseño

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Dimensiones y proporciones siguen siendo las mismas: estamos ante un SUV de 4.992 mm de largo, 1.995 mm de ancho (sin retrovisores) y 1.697 mm de alto, con un corte trasero práctico para cargar y agradable a la vista. Aquí estás, el impacto visual – ya notable antes – ahora se vuelve aún más claro gracias a un frontal cuidadosamente revisado y retocado sin distorsionar la apariencia del coche del segmento E. Se ha renovado el diseño del logotipo de Audi, ahora bidimensional, alrededor del cual se desarrolla el marco único octogonal -ampliado- con la parrilla que incorpora el grupos ópticos. Paragolpes rediseñados y tomas de aire más generosas completan el look en la parte delantera, mientras que en la parte trasera los terminales de escape se han rediseñado como el extractor y la firma luminosa presenta un diseño limpio y lineal sin interrupciones. Gracias a los nuevos faros Matrix HD LED con focos láser (cono de luz hasta 600 metros de distancia a más de 70 km/h y fuera de zonas residenciales) y los grupos ópticos traseros con tecnología Oled Puedes elegir entre cuatro diseños de iluminación diferentes. a través del Mmi. Dos nuevos colores para la carrocería, Blu Ascari y Oro Sakhir, así como dos nuevos materiales para las inserciones: sarga de carbono mate y aluminio con relieve lineal. Sin embargo, hay cinco nuevos diseños para las llantas con dimensiones de 21 a 23″. Por último, también en los motores tradicionales aparece un pequeño rectángulo rojo, normalmente con la inscripción RS o S, delante de la inscripción junto a la matrícula trasera.

Audi Q8 2024: cómo se fabrica, el interior

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A bordo del restyling del Audi Q8 en el que vives un entorno premium desde todos los puntos de vista: materiales suaves y agradables tanto al tacto como a la vista se alternan con contenidos tecnológicos de alto nivel compuestos por tres pantallas digitales. Espacio y confort no faltan, ni siquiera para los ocupantes de la segunda fila. La cabina virtual detrás del volante, este último de diseño delgado y limpio, fácil de agarrar, es fácil de manejar, mientras que el sistema de infoentretenimiento en el centro del tablero “esconde” una cantidad más masiva de información. Finalmente, la tercera pantalla, la pantalla de control de clima, ubicada debajo de la pantalla de infoentretenimiento, es intuitiva.

Audi Q8 2024: cómo se fabrica, la técnica

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También están en la lista el 45 Tdi (231 CV y ​​91.000 euros), el 55 Tfsi (340 CV y ​​94.100 euros) y el SQ8 con 507 CV y ​​un precio que parte desde 129.250 euros, pero el protagonista de la prueba es el 50 Tdi. . Debajo del capó se encuentra el turbodiésel de seis cilindros con 286 CV de potencia máxima que trabaja en sinergia con un motor eléctrico de tal forma que se puede clasificar como un coche híbrido suave. Este sistema promete ahorrar medio litro de combustible cada 100 km. Con el resto de la gama de motores, el 50 Tdi comparte el cambio automático tiptronic de 8 velocidades y la tracción total quattro que distribuye el par un 40% delante y un 60% detrás en condiciones óptimas de adherencia. La suspensión neumática adaptativa es de serie y puede aumentar la distancia al suelo hasta 90 mm, según la necesidad y el modo de conducción seleccionado.

Audi Q8 2024: como va

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La opción opcional es imprescindible. dirección en las cuatro ruedas con dirección en las cuatro ruedas: aportan estabilidad a altas velocidades y practicidad en maniobras y en terrenos estrechos. Y en un SUV de 5 metros o menos, que las ruedas traseras giren en contrafase a bajas velocidades se convierte en un factor importante. Y es igualmente cierto cuando tomas una carretera montañosa y aceleras el ritmo para divertirte. Sí, porque lo que sorprende de un coche de estas dimensiones y peso (2.160 kg en vacío) es la capacidad de transmitir emociones fuertes entre las curvas. Gracias a la suspensión variable, las suspensiones neumáticas absorben cada bach y compresión del asfalto a cualquier velocidad, permitiendo al conductor y a los pasajeros permanecer relajados y dejar que la tecnología Audi funcione. Aquí, el equilibrio adecuado entre confort y deportividad, con 600 Nm de par listo para liberar, confiere al Q8 con motor V6 diésel esa versatilidad que no se espera de un SUV del segmento E.

Audi Q8 2024: consumo

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Probado en un recorrido compuesto por un tramo de autopista y carreteras extraurbanas y con colinas, el Audi Q8 50 Tdi híbrido suave confirmó el consumo declarado en la ficha técnica, lo que no es en absoluto un hecho. Audi afirma recorrer entre 11,4 y 12,3 km con un litro de diésel. Pues bien, manteniendo los 130 km/h con control de crucero adaptativo en autopista y dejando espacio a las emociones en el tramo más tortuoso, el Q8 mantuvo un consumo medio de 11,5 km/l. Un resultado excelente si tenemos en cuenta que bajo el capó hay un V6 turbodiésel de 3 litros con 286 CV de potencia, tienes tracción total quattro y estás a bordo de un gran SUV que pesa 2.160 kg en vacío.

Audi Q8 2024: pros y contras

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A continuación se muestran las características que más nos convencieron y las que menos del Audi Q8 50 Tdi modelo año 2024.

• Diseño: agresivo delante, lujoso detrás. Es el SUV insignia de Audi y se nota. El nuevo color Azul Ascari, pues, tiene un gran encanto y en persona combina muy bien con la carrocería del coche, más que los demás colores;
• Dirección en las cuatro ruedas: en un SUV de este tamaño se convierten en un factor fundamental para dotar al coche de agilidad y estabilidad;
• Consumo: los declarados son ciertos. Y en autopista, a 130 km/h con el control de crucero adaptativo, es posible recorrer 13 km con un litro de combustible;
• Versatilidad: cómodo mientras viaja, diversión en colinas y montañas. El mérito es (también) para la suspensión neumática adaptativa, la suspensión variable de 90 mm y la dirección a las cuatro ruedas (opcional).

• Respuesta del acelerador: incluso en el modo más deportivo, pisar el pedal del acelerador no produce una respuesta inmediata. Se produce una especie de retraso ligeramente perceptible que, sin embargo, no afecta a la valoración dinámica del coche.