Assen quiere realizar unos trescientos puntos de carga para coches eléctricos en los próximos cuatro años. Se trata de puntos de recarga en barrios y aparcamientos. Según el municipio, esto significa una red integral de carga para turismos. El precio que lleva pegado es de 900.000 euros.
Esto es evidente a partir de la visión municipal para las estaciones de carga públicas de 2023 a 2027.
Se reservarán tres toneladas para la realización de puntos públicos de recarga para turismos en los barrios. Eso es bueno para 175 estaciones de carga. Porque los costes medios por estación de carga, que tiene dos puntos de carga, son de al menos mil euros.
Para las estaciones de carga en los estacionamientos, el monto de la inversión es considerablemente mayor. Eso cuesta unos tres mil euros por plaza debido a todo tipo de medidas de seguridad. Esto tiene que ver principalmente con la seguridad contra incendios.
Por lo tanto, Assen destina 600.000 euros para la investigación y la realización de cincuenta puntos de recarga públicos en estacionamientos. Esto se refiere a los garajes en el centro de la ciudad, porque el municipio no ve otras opciones en el espacio público allí.
Assen cuenta actualmente con unas 75 estaciones de carga. Para finales de este año, se espera que sean 100. Según el municipio, esto significa que está casi lista una red integral de estaciones de carga públicas con una distancia mutua de aproximadamente 250 metros.
El municipio espera que 1.700 coches eléctricos circulen por Assen a finales de este año. Se ha calculado que la mitad de estos pueden aparcar y cargar su coche en su propio recinto. Los otros 850 propietarios de automóviles confían en los puntos de carga públicos.
Assen supone un tiempo medio de carga de una batería completa de cuatro horas. Entonces se pueden conectar cinco automóviles por día por punto de carga. Y como cada estación de carga suele constar de dos puntos de carga, 85 estaciones de carga en los barrios serán suficientes a finales de este año para todos los coches que no puedan alimentarse en casa.
“Y no todos los automóviles deben cargarse todos los días. Un automóvil promedio en los Países Bajos solo conduce 32 kilómetros por día. Por lo tanto, podemos concluir que el municipio satisface ampliamente la necesidad esperada”, dice Assen en su visión de la estación de carga.
Assen no coopera con las solicitudes de los residentes, que no tienen su propio camino de entrada, para poder tender un cable de alimentación desde su casa sobre la acera o debajo de ella hasta un espacio de estacionamiento público.
En 2025, Assen cree que el número de coches eléctricos rondará los 3800. Entonces se necesitan al menos 190 estaciones de carga. Antes de 2030, espera más de 9.000 autos eléctricos en la capital provincial, lo que requiere 465 estaciones de carga.
GroenLinks, VVD y el Partido Laborista no creen que las ambiciones de la visión municipal sean lo suficientemente altas, como resultó en el ayuntamiento de Asser. “La demanda de estaciones de carga puede aumentar enormemente, por lo que deberíamos instalar estaciones de carga públicas un poco más y más rápido”, criticaron las partes la visión de carga de esta noche.
Según el PvdA, Assen debe ser ‘sobre todo una ciudad hospitalaria’ con suficientes puntos de recarga públicos para los propietarios de coches eléctricos. “Y con más estaciones de carga en los inmuebles municipales, el municipio también puede dar un buen ejemplo”.
En dos semanas, el ayuntamiento debe finalizar la visión futura de las estaciones de carga públicas.
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