Desde BZ/dpa
La conducción anticipada es especialmente importante en invierno. Cuando el hielo y la nieve exigen aún más sensaciones a los conductores, los ajustes están a la orden del día.
¿País de las maravillas invernal o infierno invernal? Esto puede estar muy cerca en el hielo y la nieve en la carretera. La conducción anticipada es ahora incluso más importante de lo habitual.
Según GTÜ, las siguientes preguntas son ahora aún más importantes:
* ¿Dónde podrían aparecer de repente peatones o ciclistas de forma inesperada?
* ¿La velocidad coincide con la siguiente esquina?
* ¿Podría haber hojas mojadas o incluso hielo negro en las partes sombreadas de un pasaje forestal a temperaturas cercanas al punto de congelación?
Para las curvas se aplica lo siguiente: Quite el pie del acelerador con suficiente antelación y conduzca a través de ellas a una velocidad adecuada. Si es posible, ni aceleres ni frenes, mantén el ritmo. No dirija bruscamente, sino con sentimiento.
La curva de repente se vuelve muy, muy cerrada, ¿qué hacer?
No existe una respuesta simple a lo que puede hacer si el automóvil comienza a patinar en una esquina. “Tengo que practicar eso con mi coche”, dice Vincenzo Lucà de Tüv Süd. Depende, entre otras cosas, del tipo de unidad.
Por lo general, deslice Coches con tracción delantera sobre las ruedas delanteras hacia el exterior de la curva – subviran. En general, puede reducir la velocidad y volver a encaminar el automóvil.
tiene el coche un sistema de frenos antibloqueo (ABS) también se puede frenar ligeramente, según la GTÜ. Las ruedas siguen siendo orientables al frenar.
A coche de tracción trasera sobrevirado, su cola tiende a romperse. Desembragar puede cambiar el peso al eje motriz para que recupere la tracción. El contraviraje también puede hacer que un automóvil vuelva a su rumbo.
Esto debe practicarse, por ejemplo, en la capacitación en seguridad. Esto también se aplica a la posibilidad de estabilizar el automóvil con ráfagas de gas dirigidas, que deben dejarse en manos de expertos, según GTÜ.
¿Ayudantes electrónicos a bordo? Bien, pero no son una panacea.
Los coches con tracción en las cuatro ruedas tienen ventajas al arrancar y una mayor estabilidad en las curvas. Porque distribuyen las fuerzas motrices de manera más uniforme a las ruedas. Al frenar, no ofrecen ninguna ventaja.
Es bueno tener un automóvil moderno no solo con ABS sino también con el programa de estabilidad ESP en tales situaciones. Esto puede estabilizar nuevamente los automóviles inestables al frenar las ruedas individuales, lo que puede evitar el derrape.
A pesar de lo útiles que son estos sistemas, tampoco pueden anular las leyes de la física.
Práctica práctica práctica
Si no tiene mucha experiencia de manejo en la nieve, puede buscar un lugar abierto para practicar donde el clima sea adecuado, donde no ponga en peligro a nadie. “Debería probar cómo reacciona el coche a la nieve”, dice Lucà. “¿Qué se siente cuando el ABS se activa tan pronto como pisas el pedal del freno?”
Sin embargo, según los expertos, los cursos especiales de conducción en invierno con su propio automóvil son los más adecuados. Según GTÜ, puedes lidiar mejor con las sorpresas en el tráfico real después.
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