En el podcast ‘The Taxi War’, publicado hoy, el taxista Jan den Hartog cuenta la extraña historia de su papel en la guerra de taxis de Ámsterdam. Alrededor del cambio de siglo, estuvo inquieto en Ámsterdam durante meses después de la liberalización del mercado de taxis. En ese momento, Den Hartog era conductor en Taxi Centrale Amsterdam (TCA) y se unió a la junta junto con Cees Meester, donde trató de resolver los abusos. Pero los dos pagan un alto precio por eso.
Por ejemplo, Den Hartog sospecha que se intentó atraerlo a algún lugar y matarlo. En ese momento casualmente envió a un colega. “Y me llama y me dice: ‘Jan eso no está bien. Porque las farolas están todas rotas, esa casa no está habitada, los invitados están sentados en un auto mirándome’. Yo digo: entra y sal”.
También dice que recibirá una advertencia verbal. Alguien se sienta frente a él en una cafetería. “Y él dice, soy teniente de John Mieremet, tengo que hacer que te comportes de manera diferente en la junta”. Den Hartog dice que le gustaría hablar con Mieremet, pero el ‘teniente’ dice que no es posible y se va.
Sander ‘t Sas fue reportero de radio durante la guerra de los taxis y ha realizado la serie de podcasts en los últimos meses. “Hablamos con los reporteros policiales John van den Heuvel y Paul Vugts en el podcast. Ambos dicen: Mieremet mismo nos dijo que en realidad era él quien dirigía el intercambio de taxis”. Una de las razones podría ser que pudiera lavar dinero de esa manera.
Hasta el año 2000, la TCA tenía el monopolio de las licencias de taxi muy costosas, de las cuales la junta directiva de la TCA ganaba mucho dinero. Cuando se liberalizó el mercado, había competencia de Taxi Direct, por ejemplo, y las licencias no valían nada, para consternación de TCA y de los conductores. Condujo a protestas, en las que también participó Den Hartog. “Luego, en un momento, la policía dijo, evacuar, salir, y yo estaba parado allí absorbiendo los golpes”, dice.
“Lo que pasó, por supuesto, se salió completamente de control”, dice ‘t Sas. “La agresión estaba dirigida al recién llegado. En este caso, ese es Taxi Direct. La agresión, por supuesto, debería haber estado dirigida al gobierno, que introdujo esa ley. Y eso no sucedió”.
La serie de seis capítulos sobre la guerra de los taxis se puede escuchar desde hoy a través de BNR.