Las vacaciones escolares han comenzado y eso significa aglomeraciones en el aeropuerto de Eindhoven. Arnoud Verhagen, de 46 años, trabaja en el manejo de equipaje en Viggo, en el aeropuerto de Eindhoven. A los encargados del equipaje se les advirtió previamente que el trabajo era demasiado difícil. Por eso Viggo está trabajando duro para facilitar el trabajo de Arnoud y sus compañeros. “Difícil relevar una profesión pesada en 1, 2, 3.”
Durante el período estival, el aeropuerto de Eindhoven espera recibir entre 19.000 y casi 25.000 viajeros al día. El equipaje de todos estos veraneantes tiene que subir y bajar del avión. Ésa es una de las tareas de Arnoud y sus más de 230 compañeros.
“No es que una persona esté todo el tiempo en la sala de equipajes o en la bodega”, explica. “Nos preocupamos de que las tareas sean variadas. Lo último que queremos es que alguien cargue su equipaje sobre los neumáticos en el fondo de la bodega del avión durante mucho tiempo y que al día siguiente tenga problemas de espalda”.
Ese riesgo existe en el manejo de equipaje. Investigado previamente hora de noticias que durante años no hubo una supervisión adecuada de las difíciles condiciones laborales de los empleados del sector de manipulación de equipaje en Schiphol. Por lo tanto, la Inspección de Trabajo impuso a Viggo y a otros trabajadores del aeropuerto de Schiphol una orden de cese y desistimiento. Si no redujeran su trabajo recibirían una multa de hasta 65.000 euros.
“Nos han dado bonos especiales”.
Según Arnoud, muchas cosas han cambiado en el aeropuerto de Eindhoven desde entonces. “Nos dieron correas especiales para ayudarnos a levantar”, dice.
El aeropuerto de Eindhoven ha adquirido tres dispositivos de elevación para facilitar la colocación de las maletas desde los carritos de equipaje hasta las cintas transportadoras de la sala de llegadas. Además, otras cintas transportadoras, las llamadas Powerstows, facilitan la entrada y salida del equipaje en la bodega.
Según Arnoud, también marca la diferencia que él y sus colegas tienen una gama de tareas más amplia que simplemente levantar maletas. “También somos responsables del manejo de pasajeros y guiamos a las personas discapacitadas mediante un ambulift, guiamos a los aviones hacia y desde el puesto de estacionamiento. De esta manera podrás hacer algo más si has estado levantando maletas pesadas y el trabajo sigue siendo variado.”
Por eso él mismo nunca ha experimentado molestias físicas duraderas. “A veces lo notas en la espalda después de levantar maletas durante unas horas, pero yo nunca he tenido que quedarme en casa por eso”.
Cada avión lleva en bodega entre sesenta y ciento veinte maletas y bolsos. Los encargados de Viggo nunca procesan más de doscientas maletas al día sin herramientas. Además, nunca trabajan en bodega más de treinta minutos al día.
“Tendrá que ir una maleta a la bodega.”
Sin embargo, el peso del equipaje en ocasiones puede ser bastante elevado. “La gente puede llevar consigo un máximo de 23 kilos, pero a veces te encuentras con una maleta que pesa 32 kilos. La compañía aérea les cobra a estas personas, pero la maleta tendrá que ir a la bodega de todos modos. Esto lo hacemos con dos personas.”
A pesar de ello, Arnoud no teme tener algún día problemas de espalda. “Por supuesto, a veces se te pasa por la cabeza que puedes desarrollar quejas más adelante en la vida, pero afortunadamente Viggo y el aeropuerto siguen innovando. Es difícil aliviar un trabajo difícil en 1, 2, 3, pero hacen lo mejor que pueden en todos los lados”. mejor.”
Solo tienes que poder hacerlo
En la serie de artículos ‘Solo hay que saber hacerlo’, varias personas de Brabante hablan de su especial profesión. Explican lo que encuentran en su trabajo y qué reacciones reciben ante su trabajo.
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