No más radares salvajes, esos que utilizan los municipios para recaudar dinero. Con la introducción de los cambios en el Código de Circulación en el último Consejo de Ministros, se endurece la ubicación de los radares de tráfico, que los municipios ya no pueden utilizar para recaudar fondos. Y hay municipios donde no aparecen ingresos por distintas infracciones. El texto aprobado por el Consejo de Ministros también fija una línea muy dura para los reincidentes. Cambios en el Código de Circulación ahora será examinado en el Parlamento. Lanzados por el Consejo de Ministros como proyecto de ley, fueron modificados en el segundo paso en el Palacio Chigi, para aplicar las indicaciones de las Regiones y Municipios.
Las especificaciones técnicas más estrictas aumentan las sanciones
Con vistas a regular el uso de los radares, avanzamos hacia “una definición estricta de las especificaciones técnicas de los dispositivos y de su posicionamiento”. Y luego, norma que desagrada a los automovilistas, el MIT aclara que a petición de los alcaldes se propone “un aumento de la multa administrativa de hasta 1.084 euros y la suspensión del permiso de conducción de quince a treinta días, exclusivamente en los casos en el que la misma persona infrinja los límites de velocidad dentro del casco urbano al menos dos veces al año”. Además, la Conferencia Conjunta propuso intervenir con un reglamento para ampliar la lista de vías aptas para la creación de carriles bici.
Biserni: se necesita una definición clara de aprobaciones
En cuanto a los radares, «llevamos 13 años esperando un decreto interministerial sobre las normas de utilización – subrayó el presidente de Asaps Giordano Biserni – en vista de lo que sucede con miles de sentencias que anulan los informes de los cuerpos de policía de tránsito. Ese decreto debe aprobarse inmediatamente y debe darse una definición clara de la equivalencia entre aprobación y homologación del equipo, como ya indicó el MIT con un dictamen de hace unos años”.
El Tribunal Supremo gana a los ayuntamientos
El mismo Tribunal de Casación ha criticado repetidamente a los Municipios que han utilizado radares para ganar dinero, estableciendo, por ejemplo, con el sentencia 25544/2023, que la norma que establece la obligación de colocar el radar a una distancia mínima de 1 km de la señal que indica la velocidad permitida no admite excepciones. Y también se aplica ante una segunda señal instalada para informar a los conductores que vienen de una vía secundaria donde el límite de velocidad es inferior al de la vía de destino.
Los récords de multas en las 20 grandes ciudades: 75,8 millones
Según datos de Assoutenti, los radares garantizaron unos ingresos de 75,8 millones de euros sólo en las 20 principales ciudades. El municipio que ostenta el récord de multas por radares, según Assoutenti, es Florencia, con 23,2 millones de euros recaudados, seguida de Milán (12,9 millones) y Génova (10,7 millones); Roma se queda en poco más de 6 millones de euros. «Estamos a favor de multar a quienes superen los límites de velocidad. subrayó el vicepresidente de Assoutenti, Gabriele Meluso – y a un endurecimiento de las sanciones para los infractores, siempre que los primeros en respetar las normas sean las autoridades locales, que no deben utilizar los radares como cajeros automáticos, sino únicamente con el fin de garantizar la seguridad vial. En este sentido, creemos que es correcto regularizar el uso de estos dispositivos y al mismo tiempo prever fuertes multas para las autoridades locales que no cumplan con las disposiciones”.
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