Por Gunnar Schupelius
La falla en el suministro de gas natural revela el problema de la electromovilidad: según Gunnar Schupelius, los políticos no habían desarrollado ningún plan para el suministro eléctrico del futuro.
El miércoles pasado, se pusieron en funcionamiento 200 nuevos “puntos de carga de linternas” en Berlín. Son enchufes que se instalan en las farolas y se pueden utilizar para cargar un coche eléctrico.
La secretaria de Estado de Movilidad, Meike Niedbal (Verdes), explicó que los “residentes” deberían poder “cobrar cerca de casa” de esta manera.
Los puntos de recarga forman parte de las subvenciones estatales para coches eléctricos, así como la exención del impuesto de vehículos y la bonificación por compra de hasta 9.000 euros. Esto recompensa el cambio al accionamiento eléctrico, que es políticamente deseado.
Pero, ¿este cambio realmente tiene sentido? En vista de la crisis del gas, no realmente, al menos no en la región de Berlín-Brandeburgo. Aquí, la electricidad para los coches eléctricos se genera principalmente quemando gas natural (Berlín) o lignito (Brandeburgo). La energía eólica y solar juegan un papel más bien subordinado. Aún no existen líneas de larga distancia a los parques eólicos en los mares del Norte y Báltico.
Debido a que el gas natural escaseará el próximo invierno, el gobierno federal quiere usar la menor cantidad posible de gas natural para la producción de electricidad. Por lo tanto, la electricidad también es un bien escaso y debe ahorrarse en cada esquina. En el futuro, incluso los semáforos de Berlín permanecerán apagados por la noche.
Cuando la electricidad es tan escasa, es prácticamente imposible suministrarla también a los coches eléctricos. Ejercen una tensión adicional en la red. Por lo tanto, lo siguiente se aplica a los próximos meses: cuantos menos autos eléctricos se manejen, mejor. Si conduces un coche con motor diésel o gasolina en lugar de un coche eléctrico, desactivas la emergencia de gas.
La única alternativa sería no conducir en absoluto, lo cual no es una opción para quienes dependen del automóvil. Todo esto suena extraño, pero es cierto.
El gas natural no solo escaseará este invierno, sino también en los próximos años, porque Rusia, como el mayor proveedor, está permanentemente ausente o ya no es un candidato seguro. En este contexto, el cambio al automóvil eléctrico no puede describirse como la solución correcta.
Ahora la mentira de la vida de la movilidad eléctrica es reconocible. Los autos eléctricos y los autobuses eléctricos se han promovido por razones políticas sin responder a la pregunta de dónde debe provenir la electricidad.
Para ilustrar cuán dependiente es la producción de electricidad en Berlín del gas natural, debe mirar estas cifras de 2020 (las cifras más recientes aún no están disponibles). Se generaron 4500 gigavatios hora (GWh) de electricidad quemando gas natural, 1900 GWh quemando hulla y solo 405 GWh utilizando energías renovables (sol, viento, biomasa).
Esto significa que menos del ocho por ciento de la electricidad se genera a partir de fuentes renovables, pero más del 92 por ciento a partir de gas natural y carbón. En este contexto, no tiene sentido conducir un automóvil eléctrico, especialmente cuando la electricidad escasea.
¿Tiene razón Gunnar Schupelius? Teléfono: 030/2591 73153 o correo electrónico: [email protected]
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