Annus horribilis KTM: Acosta operó. El equipo: "Debería correr a Francia"pero quedan dudas

Llueve en húmedo. La broma es válida para el KTM en MotoGP, que después de las primeras cinco rondas de 2025 arregladas en el Campeonato Mundial y después de las pruebas oficiales del lunes 28 de abril en Jerez se encuentra con un nuevo problema. ¿Cual? En la noche del martes 29 de abril, Pedro Acosta fue operado para el síndrome del compartimento. Este es el comunicado de prensa del equipo: “Pedro Acosta fue sometido a una cirugía de antebrazo derecha esta noche, concluyó con éxito, para tratar el síndrome del compartimento crónico. Permanecerá bajo observación durante 24 horas y debería regresar para el GP francés, esperando una supervisión médica la próxima semana”. Normalmente, este tipo de intervención toma algunas semanas para la curación de la herida y unos pocos meses para la recuperación de la funcionalidad completa del brazo. Sin embargo, como se demostró incluso varias veces en el pasado, los pilotos saben cómo hacer “milagros” quemando los tiempos de recuperación.

MotoGP le Mans

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Sin embargo, el fin de semana del 10 al 11 de mayo de Le Mans ya está aquí: incluso si Pedrito ya debería estar en la pista, ya que las pruebas de 9 pueden no estar en las mejores condiciones. Por lo tanto, la segunda temporada de Acosta en MotoGP llena de expectativas, se está tomando en un plano inclinado. Después del modesto séptimo lugar en Jerez y después de las primeras cinco rondas siempre cuesta arriba, Pedro está en la décima posición en la clasificación general con solo 33 puntos contra los 140 puntos del primer Alex Márquez. Solo un punto frente al compañero de equipo Brad Binder. Siguiendo a los otros dos pilotos de Tech3: Bastianini decimotercero con 28 puntos y Vinales, incluso con la sonrisa encontrada para el hermoso cuarto lugar de Jerez, pero aún decimoquinto en la clasificación, con solo 24 puntos. Después de la carrera de Jerez, Pedro Acosta resumió la situación: “De uno al diez, estoy preocupado doce”. Los cuatro controladores de Acosta KTM, Binder, Vinales, Bastianini guían cuatro RC16 diferentes entre sí. Falta una línea común. Peor aún, el “casi caos” está dominado. En la cima de la casa austriaca en Mattighofen, seguimos asegurándonos diciendo que, a pesar de la dificultad general de la compañía, no hay problemas para el sector de las carreras.

la situación

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¿Será así? Ciertamente, en esta situación y con Acosta en esta nueva dificultad física, la situación de KTM se vuelve aún más problemática. En las últimas pruebas oficiales de MotoGP el lunes pasado en Jerez, KTM trajo una pista de motocicletas con noticias “menores” en comparación con otras casas, trabajando en el prototipo actual con pequeñas mejoras como el paquete aerodinámico probado en la bicicleta por Pedrosa: de hecho, un nuevo casco. El KTM, bajo el control de una crisis económica al límite de la debacle total, no puede participar en las carreras con la atención necesaria y las inversiones adecuadas. Las últimas noticias hablan por sí mismas: KTM todavía se detiene con los trabajadores que todavía están en casa desde el 1 de mayo hasta finales de julio para otra parada en la producción, después del reinicio de Zigzag en marzo pasado. Según las declaraciones oficiales, la producción se detuvo porque faltan las piezas necesarias para la construcción de las motocicletas: por lo tanto, la falla, según el CEO de KTM, Gottfried Neumeister, es de los proveedores. Las dificultades de la oferta son el resultado del período de insolvencia declarado a fines de 2024 cuando muchos proveedores interrumpieron las entregas. Los 150 millones de Bajaj fueron una caída en el mar tormentoso. El aumento de capital de 350 millones de euros discutidos en la junta directiva del 26 de abril no ha sido aprobado (intentaremos recaudar fondos dando acciones en compromiso). Trabajamos para encontrar 600 millones de euros antes del 23 de mayo, sin los cuales existe la bancarrota. En este contexto, es fácil entender cuál es el aire que atrae al departamento de carreras y cuál es el estado psicológico, y no solo, de los pilotos. No es un secreto que esta situación es persistente en KTM, Pedro Acosta ahora está listo para cambiar la chaqueta. Las propuestas no faltan.