Las preocupaciones se centran principalmente en Bosrandburg y Aalsmeerderbrug. Según los concejales de tráfico Herbert Raat van Amstelveen y Bart Kabout van Aalsmeer, el funcionamiento de los puentes parece menos eficiente, ya que ya no se realiza in situ, sino desde un centro en Heerhugowaard.
Los concejales sospechan que los puentes permanecen abiertos más tiempo del necesario. “También observamos que los puentes también se abren periódicamente para la navegación de recreo durante las horas pico”, escriben en la carta. Esto provocaría grandes atascos.
La carta aún no ha sido recibida por la provincia de Holanda del Norte, según afirma un portavoz. “En cuanto esto suceda, discutiremos el contenido y, por supuesto, también entablaremos conversaciones con ambos municipios. Nos atenemos a la decisión operativa que hemos establecido nosotros mismos”.
Abierto máximo cada media hora durante las horas pico.
Los concejales piden a la provincia volver a las normas de ese decreto de funcionamiento, que entró en vigor en 2010. Establece que los puentes podrán abrirse un máximo de una vez cada media hora durante las horas pico de la mañana y de la tarde únicamente para envíos comerciales.
El representante responsable de la provincia de Holanda Septentrional, Jeroen Olthof, aseguró anteriormente a NH que “todo lo que el operador puede hacer en el puente, también lo puede hacer desde Heerhugowaard. Y con la misma rapidez”. A continuación, el periodista Thijs-Jan van Aalst echó un vistazo a la central eléctrica desde la que actualmente se controlan veinte puentes en el norte de Holanda.
NH hizo este informe sobre el centro de control en Heerhugowaard:
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