Por Michael Sauerbier
¿Ayuda de campaña para Franziska Giffey (44, SPD)? ¿O Dietmar Woidke (61, SPD) lo dice en serio? Brandeburgo pagará las tres cuartas partes de los costes de construcción de la ampliación de la línea 7 del metro de Berlín. Eso no cae bien en el país.
Viernes de uno cada uno hace lo suyo: El viernes por la tarde, Woidke terminó su trabajo como jefe de gobierno y continuó como presidente del SPD. Gira de campaña electoral con el camarada Giffey desde Berlín-Rudow hasta BER. El gobierno presentó su proyecto favorito: la extensión de la U7 de Neukölln a Schönefeld.
La ruta de 8 kilómetros debería costar casi mil millones, a partir de 2035 traerá 40.000 viajeros diarios a las áreas comerciales de la comunidad aeroportuaria, la más rica de Brandeburgo. Pero el alcalde Christian Hentschel (57, independiente) espera “que los estados federales paguen los costos de sus rutas compartidas”.
Franziska Giffey (44) y Dietmar Woidke (61, ambos SPD) con el mapa de ruta Foto: Olaf Selchow
Woidke confirmó: “Pagamos los costos de construcción en Brandeburgo”. Eso es el 75 por ciento de la extensión, ¡hace alrededor de 700 millones de euros! Esperando ayuda federal, afirmó: “Este es un proyecto de importancia nacional”.
Con Giffey, Woidke envió una carta de súplica al ministro de Transporte, Volker Wissing (52, FDP): “Sería particularmente gratificante si este proyecto pudiera financiarse en un 90 por ciento”. Woidke: “¡Eso sería escandaloso!”
El gerente estatal de la CDU, Gordon Hoffmann (43), se indignó: “Los costos y los beneficios son desproporcionados. ¡Espero que el Primer Ministro tenga en cuenta los intereses del pueblo de Brandeburgo más que la campaña electoral de la Sra. Giffey!”.
El político del transporte Andreas Büttner (49, izquierda): “El país no debe dar preferencia a su comunidad más rica sobre muchas más pobres. Woidke tiene que explicarnos los millones del metro en el parlamento estatal”.
La excusa del jefe de Gobierno: “No dije todo eso como primer ministro, sino como presidente del SPD”.
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