A 140 kilómetros por hora en la vía férrea de Hoogeveen. Actualmente se está trabajando en la mejora de las vías para poder alcanzar esta alta velocidad. Hay más ruido involucrado.
Por eso se toman medidas de ruido. Cuáles deberían ser está sujeto a debate. El gerente ferroviario ProRail considera que los amortiguadores de rieles son suficientes. Los residentes del distrito adyacente de Kinholt quieren barreras acústicas.
Los amortiguadores de rieles son una especie de bloques que se sujetan a los rieles. Esto hace que el ruido de rodadura sea menos audible en el entorno. Según ProRail, esta es una buena herramienta para los ferrocarriles de Hoogeveen, la organización se basa en los estándares legales de ruido. Se ha establecido un máximo y los amortiguadores de rieles mantienen el ruido en Hoogeveen por debajo de ese límite. Por lo tanto, las pantallas ya no son necesarias, dice ProRail.
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Los residentes locales no están contentos con eso y afirman que ProRail se está retractando de los acuerdos anteriores. El tema ha estado presente desde 2007 y, en los últimos años, las barreras acústicas a menudo se han prometido como una buena solución porque son más silenciosas que los amortiguadores de rieles, dicen los residentes locales. No miran la ley, sino su disfrute de vivir en Kinholt.
Debido a la diferencia de opinión, el municipio de Hoogeveen ha examinado todos los acuerdos realizados. Esto demuestra que ProRail tiene razón, porque el acuerdo sobre las barreras acústicas nunca se ha fundamentado. “Verificamos cómo se tomaba la decisión en el pasado. En ese momento, solo hablamos con ProRail sobre ‘medidas de insonorización de acuerdo con el cumplimiento’. Es por eso que la decisión de ProRail de usar amortiguadores de rieles no entra en conflicto con el acuerdo que hicimos dicho la Universidad.
La situación era diferente en 2018. Luego, la comisión escribió lo siguiente: “No son necesarias medidas adicionales en Hoogeveen sobre la base de esta investigación. Sin embargo, ProRail acordó tomar una serie de medidas adicionales de insonorización en el paso a nivel Pesserstraat (absorbentes de sonido) y en De Holtmaden y Het Hoge Holt una pantalla de sonido”. Esa pantalla tendría 400 metros de largo y 1 metro de alto.
Sin espacio
Porque realmente es el deseo de los vecinos, el municipio ha presentado la solicitud al administrador del ferrocarril. ProRail dice que actualmente no tiene espacio dentro del trabajo actual para instalar barreras acústicas. Según el director ferroviario, es irrelevante si el ruido se logra dentro de los límites legales a través de pantallas o amortiguadores ferroviarios.
Hoogeveen en realidad solo estaría en el calendario de ProRail el próximo año para ser elegible para las medidas de amortiguación del ruido. Luego, un borrador del plan estaría disponible para su inspección por parte del consejo de la ciudad y los residentes. El gerente del ferrocarril dice que cree que ahora se pueden tomar medidas contra el ruido, porque la vía se está renovando. Así que los planes están siendo empujados hacia adelante.
Objeción
Los vecinos han indicado que se opondrán, pero temen que su respuesta de participación dificulte cualquier medida adicional de insonorización, porque los amortiguadores de la vía ya estarán colocados en ese momento. Hoogeveen ha investigado si es posible oponerse a las medidas propuestas (el uso de amortiguadores de carril). Eso no parece ser posible, porque ProRail se adhiere a las pautas prescritas. Por lo tanto, el municipio no puede hacer cumplir nada.
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