Ambos Alpine no pasaron de la Q1 en la clasificación para la carrera de Fórmula 1 en Monza. Al salir desde la novena fila, sólo hay una constatación: falta potencia.
Alta velocidad y Alpine: no se llevan bien en la temporada 2023 de Fórmula 1. El fabricante francés se retiró con ambos coches en la Q1 del Gran Premio de Italia en Monza. Esto no sorprende a nadie en Alpine, ni tampoco en el resto del paddock.
Al fin y al cabo, Alpine atestigua que el propio motor Renault tiene un déficit de hasta 30 CV. Es evidente que en el Autodromo Nazionale di Monza no hay premios en metálico.
Pierre Gasly fue 17º, 0,003 segundos por delante de su compañero Esteban Ocon. Después del podio en Zandvoort, todo volvió a la realidad.
Piloto alpino Gasly: »Hasta ahora ha sido un fin de semana difícil»
«Desafortunadamente, estuve contento con el equilibrio del auto durante todo el fin de semana, pero estuvimos a sólo dos segundos del ritmo todo el tiempo», respondió cuando Motorsport Network le preguntó sobre la forma del equipo.
«Sabíamos que aquí en Monza iba a ser el fin de semana más duro del año, con todas las rectas largas. Y sí, obviamente ese fue el caso».
Como todos sabemos, la esperanza muere al final, en este caso realmente murió: «Esperábamos retirarnos en la Q1. Pero siempre tienes el optimismo de que tal vez puedas hacerlo con un neumático duro o algo así. Pero eso fue todo, lo que Desafortunadamente, lo he tenido. Y sí, hasta ahora ha sido un fin de semana difícil».
Al final, la situación fue al revés: con los neumáticos duros, Alpine sólo se volvió más pesado (por no decir «más duro»). «El neumático duro es probablemente el peor de todos», afirma el francés.
El piloto alpino Gasly pierde velocidad
«Estaba muy contento con el coche con el neumático blando y bastante contento con el medio. Con el neumático duro el equilibrio en las curvas era mucho peor y no iba en la dirección correcta para nuestro coche».
«Si miras el GPS, está claro dónde estamos perdiendo tiempo. Sí, sabíamos que sacábamos el máximo del coche, pero el paquete no se ajusta al diseño. Creo que tenemos que analizar, evaluar y llegar «Tenemos una mejor solución para el próximo año».
El ex piloto de Red Bull deja claro que no se opone a la asignación alternativa de neumáticos, denominada en la jerga técnica «Alternative Tire Allocation (ATA)». Todavía tiene sugerencias de mejora: «Me gusta que aportes un poco más de imprevisibilidad».
«Pero lo que no me gusta es que en los entrenamientos tienes cuatro juegos de neumáticos en lugar de seis. De esa manera no puedes lograr tiempos de vuelta representativos. Al final, ese no fue el problema este fin de semana, solo que [fehlende] Velocidad.»
El piloto alpino Ocon, sorprendido por su pobre desempeño
Ocon, mientras tanto, estaba aún peor. Chocó con Lando Norris y tuvo que atravesar el lecho de grava. Con los bajos dañados, no pudo pasar del puesto 18, pero estuvo cerca de su compañero de equipo Gasly. Para él, la eliminación de ambos coches azules en la Q1 es más sorprendente que para Gasly.
«No es tan duro como este, no», dijo cuando se le preguntó si esperaba un entrenamiento difícil. «Tenía la sensación de que al menos podríamos entrar en la Q2 y luchar por la cima allí. Pero hoy muchos coches eran más rápidos que nosotros. Esa es la realidad objetiva».
«Fue una sesión difícil para nosotros y no fue el resultado que queríamos, ya que ambos autos se retiraron en la Q1. Parece que aquí no va tan bien como en otras pistas. Todavía estamos averiguando por qué tenemos estos problemas». Y estoy seguro de que encontraremos respuestas».
«Hoy simplemente no fue lo suficientemente bueno. Me esforcé mucho en el primer intento, sufrí daños menores en los bajos en el segundo intento, lo cual no fue ideal. Pero al final solo hubo tres milésimas de segundo entre los dos. dos coches. Creo que hemos aprovechado bastante bien nuestro potencial. Es una pena que no seamos lo suficientemente rápidos».