AlphaTauri ha perdido en la competencia del mediocampo en las últimas semanas. Pierre Gasly y Yuki Tsunoda no han terminado mejor que 14º en las últimas tres carreras, aunque eso también se debió a una colisión interna del equipo en Silverstone. En la Copa del Mundo, el equipo es octavo con 27 puntos.
Pero el director de tecnología, Jody Egginton, promete mejoras. “Tenemos una idea clara de por dónde realmente tenemos que empezar”, dice. “Y vamos a recibir una actualización bastante grande en Francia, así que la carrocería y el piso. El objetivo es eliminar los puntos débiles que hemos identificado”.
“No estamos tan avanzados como muchos otros equipos”, enfatiza el británico. “Si se cumplen las expectativas, deberíamos tener un automóvil que sea un poco más fácil de configurar y manejar. Es una actualización aerodinámica, eso es lo que importa en este momento”.
Egginton enfatiza que el tema de marsopas o rebotes, que ocupa a muchos equipos hasta bien entrada esta temporada, no fue un problema importante para AlphaTauri.
“No fuimos los más afectados. A principios de año aprendimos algunas cosas sobre la parte inferior de la carrocería. Reaccionamos rápidamente e hicimos algunas actualizaciones menores en el automóvil, y luego en Imola instalamos algo más grande”, revela el director técnico del equipo.
“Ahora creemos que el coche se está comportando bastante bien. Y no somos los más afectados. Para nosotros, ahora es cuestión de decir, ‘Ok, queremos seguir mejorando el rendimiento en el área de la aerodinámica, qué áreas para apuntarnos específicamente?'”
“Tenemos problemas”
En Austria, Gasly dijo que la falta de carga aerodinámica en las curvas de alta velocidad era uno de los principales problemas del automóvil. “Es difícil en este momento”, dijo el francés. “Lo vemos en la práctica, lo vimos en Silverstone. Estamos luchando y no ha sucedido nada nuevo en los últimos meses”.
“Creo que en este momento sabemos que a alta velocidad estamos perdiendo carga aerodinámica en general y estamos perdiendo demasiado tiempo en comparación con nuestros principales rivales, como vemos en las curvas 6, 7, 9, 10. Simplemente nos estamos deslizando”. las cuatro ruedas”.
Los comentarios de su compañero de equipo Tsunoda son similares, “lo cual es bastante positivo”, continúa Gasly, basándose en las próximas actualizaciones. “Creo que las primeras actualizaciones fueron más una reacción a las nuevas regulaciones y las propuestas que teníamos en ese entonces y ahora deberían estar puramente orientadas al rendimiento”.
Egginton está de acuerdo: “Sus comentarios en general son correctos. No estamos luchando contra un auto problemático, estamos tratando de mejorar el rendimiento de un auto del que creemos que tenemos una buena comprensión”.
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