La carrera de Fórmula 1 en Las Vegas apenas llevaba unos segundos cuando Fernando Alonso miró directamente a los ojos de Valtteri Bottas. Porque Alonso había hecho un trompo al principio de la primera curva y estaba parado en sentido contrario a la marcha, justo delante de Bottas, que rápidamente chocó con Alonso.
¿Cómo pudo ocurrir esto? Alonso no supo qué decir inmediatamente después de la carrera: “Tengo que volver a ver la escena y entender lo que pasó”.
Pero él se resbala directamente y dice: “Perdí el coche. Si estaba solo o en un sándwich entre otros dos coches”, aún no lo tiene claro.
Alonso gira sin ninguna influencia exterior
No hubo una “situación sándwich” para Alonso porque el piloto de Aston Martin condujo hacia el interior de la primera curva, giró y luego perdió el control de su AMR23. “Pensé que todo había terminado cuando compré el Alfa Romeo. [auf mich zukommen] “Lo vi”, dice Alonso. Sin embargo, se salvó con daños en el alerón delantero y tuvo que ser reparado después de la primera vuelta.
Es más: después de 50 vueltas de carrera, Alonso cruzó la línea de meta en P9. Dadas las circunstancias, el bicampeón del mundo dijo estar “satisfecho con el resultado final y con unos cuantos puntos”.
Para el jefe del equipo, Mike Krack, el resultado del sábado con Alonso en P9 y Lance Stroll en P5 es una prueba de que Aston Martin tuvo un rendimiento inferior en la clasificación del viernes. La parrilla de salida de la carrera “no mostraba dónde estaban realmente posicionados los coches”, dice Krack.
“Era sólo una cuestión de tener los neumáticos en la ventana correcta en el momento adecuado, y luego también había que captar bien el tráfico. Eso tomó a algunos con la guardia baja en la clasificación”.
2024 será aún mejor en Las Vegas, cree Alonso
Las difíciles condiciones de la pista en el Strip Circuit de Las Vegas son un punto de crítica que algunos conductores tienen en retrospectiva sobre el estreno en Las Vegas. Alonso está de acuerdo: “El nivel de agarre era muy bajo. Es lo mismo para todos, pero en los circuitos urbanos a veces hay que tener en cuenta el factor de peligro”.
“Parecía que teníamos condiciones mitad húmedas, mitad secas y eso es un poco extraño en un circuito urbano. Pero aprenderemos de ello y tal vez podamos hacerlo mejor el año que viene”.
Lo mismo se aplica al horario. Las unidades individuales como la clasificación y la carrera se programaron “un poco tarde”, dice Alonso. “Pero supongo que será mucho mejor en el segundo año. Fue lo mismo en Miami: la segunda vez fue una gran diferencia con respecto al primer año”.
Alonso: el calendario de Fórmula 1 no debe ser unilateral
Alonso dice que básicamente puede acostumbrarse a Las Vegas como lugar de celebración. “Sólo tenemos que encontrar un equilibrio para el campeonato y el calendario de carreras, pero eso ya está sucediendo. No puede ir simplemente en esta dirección. También se necesitan algunas carreras tradicionales en las que los autos de Fórmula 1 puedan brillar”.
Los vehículos de Gran Premio modernos “no están diseñados para circular en curvas a 80 km/h”, explica Alonso. “Estos coches están hechos para conducir en Suzuka, en Barcelona, en Silverstone, donde puedes desarrollar tu máximo potencial en la Fórmula 1”.
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