El SUV se construirá en Cassino e incluso podría usar un nombre diferente, pero por ahora existe están en la variante eléctrica: la adaptación a los motores de combustión ni siquiera habría comenzado
“Proyecto para ser redefinidos, en la red de retraso del mercado en el mercado”. Al flujo de indiscreciones Llegadas en las últimas semanas se agregan ahora la mayoría de la información circunstancial. Alrededor del nacimiento de nuevo Alfa Romeo Stelvio, de los cuales algunas imágenes no oficiales han circulado en las últimas semanas, Parece estar jugando un juego extremadamente complejo. Que podría conducir a Movimiento mucho hacia adelante Del lanzamiento del automóvil, que se presume ahora mucho más allá del horizonte de pronóstico máximo, es decir, dentro de las primeras semanas de 2026. Justo el 19 de marzo, el presidente de Stellantis, John Elkann, frente a las comisiones reunidas actividades de producción de la Cámara y el Senado confirmó que “en la planta de Cassino está instalada la Plataforma stla grande Para la producción de las nuevas generaciones de Alfa Romeo Stelvio, que presentaremos a fin de año, y Alfa Romeo Giulia, que se espera en 2026 “. Sin embargo, según lo que parece Gazzetta Motoria repensar en lo real potencial de la plataforma STLA grande Y esta sería la base del Redefinición de todo el proyectoquizás también en el nombre del modelo, con consecuencias inevitables en el proceso de relanzar la marca y en la ocupación de la planta de cassino. ¿Qué pasó hasta ahora?
La duda de la electricidad
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El Secretario Provincial de los Metalteros Cisl, Mirko Marsella, pensó en la situación el 17 de mayo: “Todo está listo en las líneas pero Es el auto que no está listo. El nuevo Alfa estaba programado en una versión de solo electricidad, pero ahora ha entendido que solo el híbrido logra vender y, por lo tanto, está funcionando para producir el Stelvio incluso con el endotérmico “. Es un hecho que el hecho de que demanda efectiva de autos eléctricos Es más bajo que los esperados en el mercado europeo lo que justificó el nacimiento de los modelos en la plataforma modular STLA grande, diseñada desde el principio exclusivamente para automóviles de batería. En los meses alternaron aberturas cada vez más frecuentes de la compañía, que confirmó repetidamente como si fuera “en evaluación“La producción de Alfa Romeo Stelvio incluso en uno versión híbridagasolina o diesel, de los cuales no se conocían las especificaciones. Según las voces de la prensa, Stelvio y Giulia llegarían tarde porque la plataforma STLA grande no podría alojar motores híbridos por ahora, específicamente a los del tipo híbrido enchufable. Por lo que parece Gazzetta Motorique preguntó directamente a los representantes de FIM-Cisl de la fábrica de cassino, la situación parece aún más complejo. De hecho, se ha declarado que “del proceso de adaptación y transición de la plataforma STLA grande en Alfa Romeo Stelvio y Giulia Actualmente no hay noticias“, Con la última actualización de los trabajadores que datan de enero pasado y se resolvieron en un genérico”evidencia de oportunidad“En el equipamiento Estelvio y por lo tanto también Giulia de motores de combustión, incluso si hasta ahora no hay una muestra de prensador equipado con esta solución. Por lo tanto, Stellantis se detendría solo Hipótesis de realinear la plataforma STLA grandeque involucraría a uno redefinición mecánica no negligible Solo para Alfa Romeo Stelvio y para Giulia. Confirmando la delicadeza de la situación, llega uno declaración oficial Qué fotografia la fase de replanteamiento: “Stellantis lo da a conocer, a través de un portavoz de la compañía, que está trabajando en una actualización del plan dedicado a Italia. El plan proporciona una expansión y remodelación de las actividades en el país, a la luz de las condiciones actuales del mercado, las incertidumbres sobre las regulaciones de la UE y el efecto de las tareas. Un diálogo constructivo está en marcha en las ubicaciones apropiadas”. Por otro lado, Nuova Stelvio comparte la misma arquitectura con su hermana estadounidense Cargador esquivadordisponible con un motor de gasolina de 6 cilindros de 3 litros en huracán firmado con turbo, en las dos variantes de 420 hp y 550 hp. Pero la necesidad de Articular el rango de una manera más ricaen niveles más bajos.
Riesgo de cassino
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Según el análisis más reciente realizado por la Unión Fim-Cisl, el estado de salud del Planta de cassino ya es más bien preocupante. La producción en el primer trimestre de 2025 corresponde a 4,655 unidades, menos 45.5% en comparación con el período a menudo de 2024, tocando el mínimo histórico del sistema. En 2017 la producción es ha sido siete veces más alto. El actual está representado para el 26% por Alfa Romeo Giulia, 53% por Alfa Romeo Stelvio y 20% por Maserati Grecale, este último producido en la versión eléctrica completa. Durante más de un año, la planta se ha organizado en un solo cambio de trabajo, con i 2.445 trabajadores Sujeto a una extensión del contrato de solidaridad en Derogación, extendida del 26 de abril de 2025 al 25 de abril de 2026. En la reunión del 25 de marzo pasado entre la Compañía y los Representantes de los Trabajadores, el uso adicional de las Nets de Seguridad Social ya se había justificado para el retraso en la Tabla de debut de la nueva optimística de Alfa Romeo Stelvio, con la disposición de un movimiento desde el final del final del final del primer mes de 2026.
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