Amargo día de clasificación para Williams en Zandvoort: Mientras Logan Sargeant no pudo participar en la sesión tras su accidente en el tercer entrenamiento, Alexander Albon fue posteriormente excluido por los comisarios. El tailandés pierde así su sólida octava plaza que consiguió en la clasificación.
Los delegados técnicos de la FIA comprobaron que el coche de Albon no cumplía con el reglamento. En concreto: El nuevo subsuelo del FW46 estaba fuera de las dimensiones especificadas en el Artículo 3.5.1 a) del Reglamento Técnico.
Por este motivo, los comisarios no tuvieron más remedio que declarar la inhabilitación. Por lo tanto, el tailandés partirá desde el último lugar de la parrilla el domingo, detrás de su compañero Sargeant. Todos los demás pilotos detrás de Albon suben una posición en consecuencia.
Los bajos formaron parte de un paquete de mejoras que Williams llevó al Gran Premio de Holanda. Sin embargo, según las mediciones de la FIA, era demasiado ancho, fuera del ancho permitido de 1.600 milímetros.
El equipo dijo a los comisarios que sus propias mediciones habían mostrado algo diferente, pero no cuestionaron la calibración de los dispositivos de medición de la FIA.
“Desafortunadamente, Alex fue descalificado de la clasificación hoy porque su tren de aterrizaje estaba fuera del límite establecido por la FIA”, dijo el equipo en un comunicado. “Estamos muy decepcionados con este resultado. Realizaremos una investigación exhaustiva y proporcionaremos una actualización pronto”.
Albon pierde un fuerte octavo puesto
Después de la clasificación, Albon expresó su satisfacción por su octavo puesto en la parrilla: “Aquí también fuimos fuertes el año pasado, así que no es una gran sorpresa”, dijo el tailandés.
“Al mismo tiempo, nos hemos quedado un poco atrás en términos de rendimiento en las últimas carreras, por lo que es bueno que ahora hayamos recuperado un poco el camino. Parece que estamos seis o siete carreras por detrás”. La mayoría de los equipos ya han hecho sus actualizaciones, ahora finalmente tenemos las nuestras”.
En la clasificación, el viento jugó un papel importante para él, lo que fue “terrible para todos”, pero especialmente para Williams. “Eso volvió a exponer nuestra debilidad. Sabemos que no tenemos un buen coche con viento, y fue necesario hasta mediados de la Q2 para que el viento disminuyera y nuestro rendimiento se disparara”.
El viento fue una auténtica lotería para él: “Recuerdo que mis vueltas en la Q1 fueron terribles, pero el equipo me dijo que el ritmo era bueno”, dijo Albon. “Eso fue extraño, y luego en la primera tanda de la Q2 pensé que estaba haciendo una buena vuelta, pero fui último”.
El comportamiento del coche no cambia debido a una actualización
“Luego le puse neumáticos nuevos, el viento paró y conduje casi un segundo más rápido”, dice. “Así que el viento tiene una gran influencia en el ritmo. No puedes desarrollar nada, tenías que ser adaptable en lugar de ir más rápido. Pero en cierto modo fue divertido”.
Sin embargo, dice que a pesar de la actualización, el coche no ha cambiado en términos de sensaciones: “La limitación del equilibrio sigue ahí y no ha mejorado en la parte trasera en las curvas”, dice Albon. “Es simplemente menos peso y más carga aerodinámica, pero no se siente diferente. Estamos sólo tres o cuatro posiciones más adelante”.
“En las próximas carreras tendremos otra mejora que debería tener más control sobre el equilibrio del coche. Estoy deseando que llegue eso. Pero veamos, hasta ahora es un buen comienzo”.
Al final fue una pérdida de tiempo, porque tras la descalificación, Williams afronta una carrera difícil con dos coches al final del pelotón.
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