El 30 de noviembre de 2022, Airbus, el fabricante europeo de aviones, reveló que se encontraba en plena fase de desarrollo de un motor de pila de combustible impulsado por hidrógeno. Este tipo de motor es una de las soluciones que baraja Airbus para propulsar sus aviones con cero emisiones de CO2 por el aire.2 en quince años.
Objetivo para 2035 para los aviones de cero emisiones de Airbus
Para descarbonizar los aviones del futuro, el sector aeronáutico ha recurrido a la pila de combustible de hidrógeno. Este combustible es la solución preferida por los especialistas en aviación. En particular, Airbus ha planificado un avión sin emisiones de carbono para 2035. Los ingenieros están trabajando en tres prototipos diferentes que ofrecen varias y variadas formas de aviones.
El primer prototipo, a la izquierda, se parece a un avión actual con alas más largas que facilitan el planeo. El segundo prototipo, en el centro, ofrece hélices en lugar de reactores. El tercer prototipo, a la derecha, ofrece una forma totalmente diferente a la que se practica actualmente, en forma de manta raya. Imagen: Airbus.
Para alcanzar este objetivo de 2035, Airbus ha anunciado que trabaja desde hace varios meses en el desarrollo de un motor de pila de combustible que utilice hidrógeno. De la misma forma que el motor a reacción propuesto por Rolls-Royce el pasado mes de julio, Airbus ofrecerá su pila de combustible que sólo emitirá vapor de agua. Actualmente, la firma está considerando un sistema de propulsión capaz de transportar 100 pasajeros en una distancia de 1.850 kilómetros.
” Las celdas de combustible son una solución potencial para ayudarnos a lograr nuestra ambición de cero emisiones y estamos enfocados en desarrollar y probar esta tecnología para comprender si es factible y viable. dice Glenn Llewellyn, Director de Aeronaves de Emisión Cero en Airbus en una declaración.
El A380 modificado para acomodar este nuevo motor y tanques de hidrógeno
También agrega que en Al continuar invirtiendo en esta tecnología, nos brindamos opciones adicionales que informarán nuestras decisiones sobre la arquitectura de nuestro futuro avión ZEROe, cuyo desarrollo pretendemos lanzar para 2027-2028. “. En los próximos años, Airbus buscará modificar el A380 para que pueda transportar tanques de hidrógeno líquido almacenado por criogenización así como los sistemas de distribución que permitan abastecer el motor que desarrollará.
Para lograrlo, la firma podrá confiar en su centro de investigación de hidrógeno con sede en el Reino Unido que inauguró en mayo de 2022. Tenga en cuenta que el fabricante de aviones también ha analizado el caso de los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). . Ha firmado una colaboración con la aerolínea italiana ITA Airways con el objetivo de comprender mejor los casos de uso de estos vehículos voladores para diseñar un prototipo adaptado a estos usos.
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