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El director de Airbus criticó la prohibición del gobierno alemán de exportar nuevos aviones Eurofighter a Arabia Saudita, advirtiendo que está dañando la reputación exportadora del país.
Guillaume Faury, director ejecutivo del grupo paneuropeo aeroespacial y de defensa, dijo que la postura de Berlín no sólo era «dañina para el Eurofighter sino también para la reputación de Alemania como país exportador a sus socios».
Berlín se ha visto presionado por sus socios en el consorcio Eurofighter, en particular el Reino Unido, que está interesado en conseguir un nuevo pedido de Arabia Saudita, para suavizar su postura sobre las exportaciones al reino.
Aunque una gran proporción de los componentes del Eurofighter son fabricados por BAE Systems en el Reino Unido, algunos provienen de otros países socios: Alemania, Italia y España.
Berlín, sin embargo, se ha negado a emitir licencias de exportación de armas a Arabia Saudita debido a su participación en la guerra de Yemen y al asesinato del periodista saudita estadounidense Jamal Khashoggi.
El canciller alemán, Olaf Scholz, ha rechazado las presiones para desbloquear la entrega de los aviones. Su socio de coalición, los Verdes, se ha opuesto firmemente a la medida.
Faury dijo que si bien percibía una «tendencia positiva hacia un alivio de la situación», esto «no iba al ritmo que necesitaríamos, al menos el que consideraríamos necesario en Airbus».
La compañía, dijo a los periodistas, estaba «pidiendo decisiones claras y visibles sobre ese tema para poder permitir las exportaciones a Arabia Saudita del Eurofighter, lo cual creemos que es algo que tendría sentido».
La intervención de Faury se produjo después de que el grupo registrara mayores ingresos y ganancias para el tercer trimestre y reafirmara sus planes de entregar 720 aviones comerciales para fin de año a pesar de los persistentes problemas en la cadena de suministro.
Airbus había entregado 559 aviones a finales de octubre, lo que le deja con 161 aviones por completar si quiere alcanzar su objetivo. Las entregas de la empresa suelen acelerarse en los dos últimos meses del año.
El fabricante de aviones también está aumentando la producción de su avión de fuselaje ancho A350 a 10 por mes en 2026, frente a un objetivo anterior de nueve por mes para fines de 2025, a medida que la recuperación de los viajes internacionales se ha acelerado.
Faury dijo que la compañía todavía se apega a su plan de producir 75 de sus aviones de fuselaje estrecho A320 en 2026 a pesar de los desafíos con el fabricante de motores Pratt & Whitney.
Airbus también reafirmó sus planes de reestructurar su división de defensa y espacio, donde informó nuevos cargos de 300 millones de euros sobre «ciertos programas de desarrollo de satélites».
Faury dijo que las actividades de defensa de la empresa seguían siendo críticas para el grupo. La reestructuración, dijo, se centró en mejorar la competitividad y mejorar la rendición de cuentas.
Las ganancias operativas ajustadas de la compañía ascendieron a 1.013 mil millones de euros en el trimestre hasta finales de septiembre, un aumento del 21 por ciento, mientras que los ingresos aumentaron un 12 por ciento a 14.9 mil millones de euros.
Airbus se apegó a su pronóstico de generar ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de 6.000 millones de euros, y un flujo de caja libre (antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes) de alrededor de 3.000 millones de euros para todo el año hasta finales de diciembre.