Air France-KLM obtuvo el pasado verano un beneficio récord de 931 millones de euros cifras trimestrales que el holding publicó este viernes. El verano pasado, normalmente el trimestre más importante para las aerolíneas, las ganancias fueron aproximadamente la mitad. La facturación de Air France-KLM ascendió este trimestre a 8.700 millones de euros. Tras la publicación de las cifras, las acciones de Air France-KLM subieron poco más de un 3 por ciento.
Los aviones del holding, formado en 2003 a partir de Air France y KLM, estaban llenos en promedio aproximadamente un 90 por ciento. Los clientes también pagaron más por sus billetes: en promedio, eran un 2 por ciento más caros que el año pasado. El combustible era un 18 por ciento más barato que el año anterior. El único rubro importante de costos que se disparó fueron los salarios. Fueron un 13 por ciento más altos después de que Air France-KLM ofreciera a su personal un aumento para hacer frente a la caída del poder adquisitivo debido a la inflación. Las cifras muestran que Air France es responsable de la mayor parte del volumen de negocios y de los beneficios del holding. La filial francesa tiene una flota de 213 aviones, KLM tiene 110.
Desde luego, las cosas no iban mal para la KLM holandesa. La empresa registró una facturación de más de 3.400 millones de euros y un beneficio operativo de 539 millones de euros, más que un año antes. Según el director Marjan Rintel, la empresa se enfrenta a largos plazos de entrega de piezas de avión y a un mercado laboral ajustado. También arremete contra el gobierno holandés, porque KLM “se enfrenta a la incertidumbre sobre el futuro de Schiphol y de la aviación holandesa”. Rintel afirma que KLM está comprometida con “vuelos más limpios, más silenciosos y más económicos”, pero, añade, “también necesitamos una política gubernamental clara y estable para esto”.
Air France-KLM pretende emitir un 30 por ciento menos de CO2 por kilómetro y viajero de aquí a 2030. Durante el año pasado, el gabinete saliente ha dudado varias veces sobre cuántos vuelos se permitirán salir de Schiphol, la base de operaciones de KLM, en el futuro. El Ministro saliente de Infraestructuras y Gestión del Agua, Mark Harbers (VVD), quería un máximo de 452.500 vuelos desde septiembre para limitar la contaminación acústica. Schiphol tiene actualmente una cuota de 500.000 vuelos.
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